Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Il motore gira
Nei veicoli fino all'anno di produzione 2016 indipendentemente dall'equipaggiamento è presente un solo CAN autotelaio.
Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 a seconda dell'equipaggiamento sono presenti due versioni di CAN autotelaio.
Variante 1
Se il veicolo non è dotato di alcuno di codici di equipaggiamento indicati nella variante 2, come nell'anno di produzione 2016 è presente un solo CAN autotelaio (CAN E).
Variante 2
Se il veicolo dispone di uno dei seguenti codici di equipaggiamento, sono presenti due CAN autotelaio (CAN autotelaio 1 (CAN E1), CAN autotelaio 2 (CAN E2)):
CODICE 218 (Telecamera per la retromarcia)
CODICE 234 (Assistente cambio corsia)
CODICE 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)
CODICE 475 (Controllo pressione dei pneumatici)
CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)
CODICE 513 (Dispositivo di limitazione della velocità)
CODICE 614 (Fari bi-xenon)
CODICE 615 (Fari bi-xenon CON luce di curva dinamica)
CODICE 618 (Fari bi-xenon)
Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))
CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)
Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)
Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore, gli organi della trasmissione e il veicolo. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70) (con riconoscimento del senso di rotazione) la centralina di comando ME (N3/10) riconosce il n. di giri motore.
Per effettuare la limitazione del n. di giri, la centralina di comando ME analizza i dati provenienti dai seguenti segnali:
Sensore di Hall albero motore (con riconoscimento del senso di rotazione), numero di giri del motore
Potenziometro valore effettivo 1 e 2 (M16/6r1, M16/6r2), posizione della valvola a farfalla
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4), velocità del veicolo tramite CAN autotelaio o CAN autotelaio 1
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (Y3/14n4) (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione)), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C)
Il numero di giri del motore viene limitato dalla centralina di comando ME mediante i seguenti interventi:
Regolazione dell'angolo di apertura della valvola a farfalla mediante attivazione del servomotore (M16/6m1) dell'attuatore della valvola a farfalla (M16/6)
Regolazione dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione dei cilindri 1 - 4 (T1/1 - 4)
Disinserimento degli iniettori di carburante dei cilindri 1 - 4 (Y76/1 - 4) (con limitazione del n. di giri)
Adattamento della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (durante la regolazione del numero di giri del minimo)
Regolazione del n. di giri - Svolgimento della funzione
La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:
Funzionamento protezione cambio meccanico (con cambio meccanico)
Svolgimento della funzione Attuatore della valvola a farfalla guasto
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Svolgimento della funzione limitazione della velocità massima
Funzionamento codifica della variante errata
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
Funzionamento protezione cambio meccanico (con cambio meccanico)
Per evitare danni al cambio meccanico, il regime massimo del motore viene limitato a ca. 4000/min.
Svolgimento della funzione Attuatore della valvola a farfalla guasto
Se l'attuatore della valvola a farfalla è guasto, il regime massimo del motore viene limitato a circa 1400 g/min al minimo e a circa 1800 g/min in esercizio di marcia.
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Per proteggere il motore durante la marcia dalle conseguenze derivanti da regimi troppo elevati, il regime massimo viene limitato a ca. 6000 g/min.
L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando ME in base al segnale CAN "velocità del veicolo" trasmesso dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità tramite il CAN autotelaio o tramite il CAN autotelaio 1.
Svolgimento della funzione limitazione della velocità massima
Quando viene raggiunta la velocità di 250 km/h, la centralina di comando ME riduce l'angolo di apertura della valvola a farfalla e la durata dell'iniezione degli iniettori. Con queste misure la limitazione della velocità massima viene realizzata in modo confortevole mediante riduzione della coppia del motore.
Funzionamento codifica della variante errata
Con modifica varianti irregolare il regime massimo del motore viene limitato a ca. 2400/min.
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
La regolazione del numero di giri del minimo regola e stabilizza il numero di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore quando il pedale dell'acceleratore non è azionato.
Per effettuare la regolazione del numero di giri del minimo, la centralina di comando ME legge inoltre i seguenti segnali:
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla (B28/7), carico del motore
Batteria rete di bordo (G1), tensione della rete di bordo (sottotensione)
Interruttore pedale della frizione (S40/3) (con cambio meccanico)
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7), stato climatizzatore tramite il CAN abitacolo (CAN B), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e il CAN autotelaio o il CAN autotelaio 1
La centralina di comando ME regola il numero di giri al minimo mediante l'attuatore della valvola a farfalla adeguando il tempo dell'iniezione degli iniettori in funzione della variazione della massa d'aria. Per favorire la regolazione n. di giri del minimo la centralina di comando ME può modificare gli angoli d'accensione definiti nelle bobine di accensione portandoli fino a 20° KW (angolo di manovella) su "ritardo" oppure su 20° KW su "anticipo".
L'intervento sul n. di giri mediante modifica dell'angolo di accensione ha una risposta più veloce rispetto a quello effettuato tramite regolazione della valvola a farfalla.
La centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Fase di riscaldamento
Innesto della posizione del cambio "D" o "R" (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Azionamento del pedale della frizione (con cambio meccanico)
Inserimento del climatizzatore
Rigenerazione
Fase di riscaldamento
Nella fase di riscaldamento la centralina di comando ME regola il n. di giri al minimo in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento al fine di portare più rapidamente il catalizzatore alla temperatura di esercizio dopo l'avviamento motore.
Requisiti funzionali supplementari relativi alla fase di riscaldamento:
Temperatura liquido di raffreddamento <40 °C
Posizione del cambio inserita "P" o "N" (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
La centralina di comando ME incrementa il n. di giri al minimo per ca. 20 s portandolo a ca. 1100 - 1300 g/min. Decorso questo intervallo, con una temperatura del liquido di raffreddamento < 70 °C il regime minimo viene incrementato per ca. 50 s di ca. 50 - 100 g/min.
Innesto della posizione del cambio "D" o "R" (con CODICE 429 (Cambio a doppia frizione))
Quando si innesta la posizione del cambio "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente. A tal fine la centralina di comando ME valuta il segnale CAN "posizione del cambio inserita" proveniente dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione.
Azionamento del pedale della frizione (con cambio meccanico)
All'attivazione del pedale della frizione viene stabilizzato il n. di giri al minimo. L'azionamento del pedale della frizione viene riconosciuto dalla centralina di comando ME tramite l'interruttore pedale della frizione.
Inserimento del climatizzatore
Affinché al minimo il n. di giri del motore non si riduca quando viene inserito il climatizzatore, prima dell'inserimento l'apparecchiatura di controllo e di comando del climatizzatore automatico trasmette un segnale di stato alla centralina di comando ME. In base ad esso la centralina di comando ME adegua il n. di giri al minimo.
Rigenerazione
La regolazione n. di giri del minimo impedisce che la rigenerazione possa modificare il n. di giri.
Diagnosi
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata con XENTRY Diagnostics.
Documenti citati
- gf0770p9998mt Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mta Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta
- gf0770p9998mtc Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta