Tipo | 906.131/133/135/23/63/73 |
con codice A50 (Assale anteriore con carico massimo aumentato) | |
con codice C15 (Abbassamento veicolo) | |
tranne codice ZG1 (trazione integrale, inseribile) | |
tranne codice ZG3 (Trazione integrale inseribile con demoltiplicazione) | |
tranne codice ZU7 (Versione nazionale per il Canada) | |
tranne codice ZU8 (Versione nazionale per gli USA) |
Valori di controllo e di regolazione incidenza |
Numero | Denominazione | Tipo 906.131/133/135/23/63/73 con codice A50+C15 tranne codice XB6/ XL8/ZG1//ZG3/ZU7/ZU8, tipo 906.131/133/ 135/23/63/73 con codice C15 tranne codice A50/XB6/XL8/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8 | |
BE40.20-N-1002-20M | Differenza ammessa per l'incidenza fra lato destro e sinistro del veicolo | ° | 30' |
Valori di controllo e di regolazione incidenza |
Numero | Denominazione | Tipo 906.131/133/135/23/63/73 con codice A50+C15 tranne codice XB6/ XL8/ZG1//ZG3/ZU7/ZU8, tipo 906.131/133/ 135/23/63/73 con codice C15 tranne codice A50/XB6/XL8/ZG1/ZG3/ZU7/ZU8 | |
BE40.20-N-1003-20M | Tolleranza di incidenza assoluta | ° | 30' |
1 | Misurare il livello assale anteriore e posteriore su un lato del veicolo e ricavare il valore nominale dell'incidenza dalla tabella. |
2 | Rilevare il valore effettivo dell'incidenza. |
3 | Confrontare il valore nominale dell'incidenza con il valore effettivo dell'incidenza e stabilire se viene rispettata la necessaria tolleranza. |
L'incidenza non può essere regolata, ma deve essere controllata per la verifica della geometrica corretta dell'autotelaio. |