1 | Cambio automatico |
2 | Tubo dei gas di scarico |
3 | Tubazione olio cambio |
4 | Tubazione olio cambio |
5 | Viti |
6 | Traversa |
7 | Tubazione pneumatica |
8 | Tirante Bondeno della leva elettrice |
9 | Fascio di cavi elettrici |
10 | Collegamento a vite |
11 | Tubazione olio cambio |
12 | Tubazione olio cambio |
13 | Connettore a spina elettrico |
14 | Connettore a spina elettrico |
D27.10-1124-06
15 | Ceppo di legno |
16 | Cabina di guida |
17 | Telaio del veicolo |
18 | Tubazione pneumatica |
19 | Collegamento a vite |
20 | Collegamento a vite |
21 | Albero di trasmissione |
D27.10-1125-06
D27.10-1126-09
1 | Cambio automatico | 25 | Dado | 29 | Vite | ||
6 | Traversa | 26 | Leva del cambio | 30 | Vite | ||
22 | Scatola della distribuzione | 27 | Semiasse cambio | 31 | Cinghie di fissaggio | ||
23 | Smontare il dispositivo di rotazione | 28 | Dado | 32 | Vite | ||
24 | Vite |
| Smontare, montare | ||
Istruzioni sul cambio automatico | Cambio 723.332 nel tipo 668, 670 con motore 900.917/918/919 | ||
1 | Portare la leva del cambio automatico in posizione "N" e bloccare il veicolo per impedirne lo spostamento accidentale | ||
Pericolo | Pericolo di incendio/esplosione in seguito a cortocircuito e fuoriuscita di gas detonante. Pericolo di ustioni/ustioni chimiche su occhi, pelle e mucose a causa dell'elettrolita della batteria o della relativa nebbia, di un cortocircuito o dell'azione dell'arco voltaico. Pericolo di intossicazione in caso di ingestione dell'elettrolita della batteria o assorbimento di piombo attraverso la pelle o gli orifizi del corpo. Pericolo di morte per tensioni elettriche U >= 30 V CA e U >= 60 V CC. | Vietato fumare. Evitare la formazione di scintille e l'utilizzo di fiamme libere. Indossare guanti, indumenti ed occhiali protettivi resistenti all'acido. Versare l'acido della batteria solo in recipienti idonei ed adeguatamente contrassegnati. | |
2 | Scollegare il cavo di massa dalla batteria | ||
Avvertenza tecnica | Avvertenze sulla batteria | ||
Montaggio: Codificare i dispositivi protetti da codice e regolare l'ora. | |||
3 | Smontare lo sportello di manutenzione | Montaggio: Montare lo sportello di manutenzione solo dopo il controllo di tenuta. | |
4 | Smontare il condotto dell'aria compressa (7) dal compressore | ||
5 | Smontare il tubo di scarico (2) | ||
6 | Smontare il tubo di riempimento olio del cambio automatico (1) | ||
7 | Smontare il condotto dell'aria compressa (7) in corrispondenza del collegamento a vite (10), toglierlo e controllarlo per cokificazione | In presenza di cokificazione, controllare inoltre i condotti dell'aria compressa tra compressore, deumidificatore dell'aria compressa e valvola di protezione a quattro circuiti, sostituire gli eventuali componenti che presentano cokificazione. | |
8 | Staccare il connettore a spina elettrico (13) | Montaggio: Sostituire la piombatura del connettore a spina elettrico (13). | |
9 | Staccare il connettore a spina elettrico (14) e mettere allo scoperto il fascio dei cavi elettrici (9) | ||
10 | Svitare le viti (5) e smontare il tirante Bowden della leva del cambio automatico (8) unitamente al supporto dal cambio automatico (1) | Controllare, all'occorrenza regolare la regolazione del tirante Bowden della leva del cambio automatico (8). | |
| |||
regolare il cavo di selezione | |||
11 | Scaricare l'olio del cambio | ||
| |||
12 | Staccare le tubazioni dell'olio del cambio (3, 4) dalle tubazioni dell'olio del cambio (11, 12) e smontarle dal cambio automatico (1) | Contrassegnare le tubazioni dell'olio del cambio (3, 4) rispetto alle tubazioni dell'olio del cambio (11, 12) e chiudere gli attacchi con tappi idonei. | |
13 | Posizionare dei ceppi di legno idonei (15) sul lato destro e sinistro tra la cabina di guida (16) e il telaio del veicolo (17) | I ceppi di legno (15) impediscono l'abbassamento della cabina di guida (16). | |
14 | Smontare il condotto dell'aria compressa (18) in corrispondenza del collegamento a vite (20), staccarlo dal collegamento a vite (19) e ruotarlo verso il basso | ||
15 | Smontare l'albero cardanico (21) dal cambio automatico (1) e dal cuscinetto intermedio dell'albero cardanico e legarlo lateralmente | ||
Non smontare l'albero cardanico (21) dall'asse posteriore. | |||
16 | Smontare il coperchio di chiusura dalla scatola della distribuzione (22) e montare il dispositivo di rotazione (23) | Coperchio di chiusura foro di ispezione sulla scatola della distribuzione | |
Dispositivo di rotazione | |||
17 | Svitare le viti (24) | A tal fine ruotare il motore con il dispositivo di rotazione (23) finché una vite (24) del convertitore di coppia è visibile attraverso il foro di montaggio nella scatola della distribuzione (22). | |
Vite convertitore di coppia sul disco condotto | |||
Dispositivo di rotazione | |||
18 | Sostenere il motore in corrispondenza della scatola della distribuzione (22) con il sollevatore da fossa | Impedisce il ribaltamento del motore durante lo smontaggio del cambio automatico (1). | |
19 | Svitare il dado (25) e staccare la leva del cambio (26) dall'albero di comando del cambio (27) | ||
20 | Posizionare il dispositivo di sollevamento cambio con la piastra per cambio sotto il cambio automatico (1), sostenere il cambio automatico (1) con una base di appoggio idonea, ad es. dei ceppi di legno, su ambo i lati in corrispondenza delle viti di fissaggio della coppa dell'olio del cambio | | |
21 | Bloccare il cambio automatico (1) con cinghie di fissaggio (31) sulla piastra per cambio per impedirne la caduta | ||
22 | Svitare le viti (29, 30) | Vite mensola lato posteriore sul cuscinetto cambio | |
Vite/dado traversa cuscinetto cambio sul longherone | |||
23 | Spingere la traversa (6) il più possibile all'indietro e contemporaneamente ruotarla verso l'alto in corrispondenza del cuscinetto del cambio | ||
24 | Svitare le viti (32) | Vite cambio automatico sul monoblocco | |
25 | Tirare all'indietro il cambio automatico (1) con il dispositivo di sollevamento cambio e abbassarlo | | |
Bloccare il convertitore di coppia con fascette fermacavo per impedirne la caduta. | |||
Montaggio: Pulire il perno di centraggio sul convertitore di coppia e ingrassarlo leggermente. | |||
Grasso di lunga durata | |||
26 | Montaggio in successione inversa | ||
Avviso | Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso | Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti. | |
27 | Avviare il motore e controllare il livello dell'olio del cambio con l'astina di controllo del livello dell'olio, eventualmente correggerlo, successivamente arrestare il motore | ||
| |||
28 | Controllare la tenuta del cambio automatico (1) |
904 589 04 63 00
Dispositivo di rotazione
Documenti citati
- ah2719p000101nkb Istruzioni sul cambio automatico
- ah2719p000101nkb
- ah5410p000101a Avvertenze sulla batteria
- ah5410p000101a
- ap2700d2702d Cambio dell'olio del cambio automatico e sostituzione del filtro dell'olio
- ar2710d7010ad Smontare, montare il tubo di riempimento olio per il cambio automatico
- ar2760d012001ad Regolare il tirante di selezione
- ar4110d0050a Smontare, montare l'albero di trasmissione
- ar4910d5530ad Tubo di scarico, smontaggio e montaggio
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso
- as5410z000101a Pericolo di incendio/esplosione in seguito a cortocircuito e fuoriuscita di gas detonante. Pericolo di ustioni/ustioni chimiche su occhi, pelle e mucose a causa dell'elettrolita della batteria o della relativa nebbia, di un cortocircuito o