Descrizione funzionale radiocomando (FFB)

Spia di controllo immobilizzatore elettronico

Attivazione della Spia di controllo mediante segnale positivo commutato

(morsetto 15) dalla centralina di comando radiocomando. In caso di cortocircuito l'uscita viene disattivata e abilitata nuovamente soltanto quando l'accensione viene reinserita.

Versione PWM (motore 111)

La spia di controllo viene inserita:

 per almeno 2 sec dopo l'inserimento dell'accensione (ON).

La spia di controllo viene disinserita:

 ca. 2 sec dopo l'inserimento dell'accensione (ON), se l'immobilizzatore elettronico è disattivato,

 in presenza di cortocircuito sull'uscita,

 oppure se l'accensione è disinserita.

Versione CAN (motore 601/602)

La spia di controllo viene inserita:

 ca. sec dopo l'inserimento dell'accensione (ON), se l'immobilizzatore elettronico è attivato,

 oppure se 1 sec. dopo l'inserimento dell'accensione dalla centralina elettronica del motore non trasmette alcun segnale di "consenso".

La spia di controllo viene disinserita:

 mediante disinserimento dell'accensione,

 oppure dopo aver ricevuto il segnale di "consenso".

Avvertenza

A causa dell'integrazione delle spie di controllo della preincandescenza e dell'immobilizzatore elettronico in un'unico indicatore (simbolo di preincandescenza), durante il normale esercizio (immobilizzatore elettronico disattivato) le spie si attivano come segue:

La Spia di controllo si attiva dopo l'inserimento dell'accensione e si spegne al termine della fase di preincandescenza. Il motore può essere avviato .

L'attivazione della spia di controllo tramite la centralina di comando radiocomando avviene nei veicoli con motore 601/602 (versione CAN) cioè soltanto in assenza di consenso all'avviamento.