Descripción del sistema - Radiotelemando (FFB)

Testigo de control bloqueo electrónico de arranque

Activación del testigo de control mediante el potencial de polo positivo conectado

(borne 15) de la unidad de control del radiotelemando. En caso de cortocircuito, se desactiva la salida y no se vuelve a autorizar hasta haber conectado de nuevo el encendido.

Versión de modulación en el ancho de impulsos (PWM) (motor 111)

Se conecta el testigo de control:

 durante 2 s como mímimo tras "CON." el encendido

Se desconecta el testigo de control:

 unos 2 s tras "CON." el encendido, si está desactivado el bloqueo electrónico de arranque

 si existe un cortocircuito en la salida,

 o al desconectar el encendido.

Versión CAN (motor 601/602)

Se conecta el testigo de control:

 tras "CON." el encendido, si está activado el bloqueo electrónico de arranque,

 o bien si 1 s después de conectar el encendido el sistema electrónico del motor no emite el estado del motor "autorización".

Se desconecta el testigo de control:

 al desconectar el encendido,

 o bien tras recibir el estado del motor "autorización".

Indicación

A causa de reunir los testigos de control de precalentamiento y de bloqueo electrónico de arranque en un testigo de indicación (símbolo de precalentamiento), en el servicio normal resulta (el bloqueo electrónico de arranque está desactivado) la siguente activación:

El testigo de control se ilumina tras conectar el encendido y se apaga tras finalizar el tiempo de precalentamiento. El motor se puede arrancar.

La activación del testigo de control por la unidad de control del

radiotelemando tiene lugar en vehículos con motores 601/602 (versión CAN) únicamente si no existe autorización para el arranque.