Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

AD30.35-W-3002AA

Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

2.12.97

 Pericolo!

Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura.

Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione.

AS00.00-Z-0007-01A



La lettura dei valori effettivi può essere fatta anche a motore in moto (es. in un giro di prova).



Al termine della riparazione, prima di un giro di prova oppure del controllo di funzionamento, ripetere il test breve con HHT. Cancellare gli eventuali codici guasto presenti oppure controllare i sistemi interessati.

Regolazione veicolo-motore (FMR) - nozioni preliminari diagnosi

AD30.35-W-2001A

Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR

Nel caso che per i seguenti guasti non si possano leggere valori effettivi 

AD30.35-W-2001-04A

Effettuare il controllo

AD30.35-W-6001-20A

AD30.35-W-6001-22A

a

Tensione di bordo 22,5-29,5 V

Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3

b

La spia di controllo per utilizzatori ausiliari deve essere spenta

c

Aria compressa almeno 5,5 bar

d

Collegare l'Hand-Held-Tester (HHT)

AD00.00-W-2000-03A

Controllo di funzionamento

Valori effettivi/significato

Azioni/premesse

Valore nominale

Avvertenze



Valore di codifica v-max

Accensione: ON

85 km/h

La velocità massima codificata può risultare tra 40 e 140 km/h. Tolleranza di indicazione 1 km/h.

Il valore può essere programmato esclusivamente dalle persone autorizzate per mezzo del valore di parametrizzazione 02 con modulo § 57d (vedere gruppo SI 54/58).

Il valore non deve superare i limiti a norma di legge (vedere valore di parametrizzazione 02).



Tensione cursore

trasduttore acceleratore

Accensione: ON

Pedale acceleratore non azionato:

Premere lentamente il pedale acceleratore:

Premere il pedale acceleratore a tavoletta:

75–200 mV

Il valore effettivo aumenta costantemente

2000–2200 mV

Con questo valore effettivo si può controllare il funzionamento del trasduttore del valore nominale (B10) nel trasduttore acceleratore (B19) (spina I, pin 18/3, 18/4 e 18/5 su modulo E).

Nel caso che il valore effettivo non aumenti uniformemente (il valore varia in parte bruscamente) il cursore può venire deteriorato dal trasduttore del valore nominale (B10).

Con valore > 2200 mV (l'azionamento del pedale acceleratore non provoca variazioni, event. codice di guasto 150), il circuito elettrico FP- ed FPS oppure FP-FP+ è interrotto oppure cortocircuitato verso UB+.

Con valore < 65 mV (l'azionamento del pedale acceleratore non provoca variazioni, event. codice di guasto 155), il circuito elettrico FP- ed FPS è interrotto oppure con contatto a massa su FPS.

Con valore di 75-85 mV (l'azionamento del pedale acceleratore non provoca variazioni, event. codice di guasto 55):

- trasduttore acceleratore (B19) difettoso

- tiranteria tra pedale acceleratore e trasduttore acceleratore (B19) sganciata o erroneamente regolata.



Valore base regolazione del minimo

Accensione: ON:

Premere la leva Tempomat verso l'avanti:

Premere la leva Tempomat verso il basso:

Solo per veicoli con presa di forza

Premere la leva Tempomat verso il basso:

Accensione: ON:

Per le versioni presa di forza SA inserire il funzionamento presa di forza a seconda della versione (valori effettivi 21, 22 e 23 ON e valore effettivo 20 OFF):

Premere la leva Tempomat verso l'avanti:

550 g/min

550–750 g/min

550 g/min

500 g/min

500–2800 g/min

500 g/min

Viene indicato qui il valore base di regolazione del minimo (550 g/min) programmato attraverso il valore di parametrizzazione 01. Può essere programmato un valore inferiore a 500 g/min ma non regolato dall'impianto EDC.

Inoltre può essere controllato il funzionamento dell'incremento regime minimo (750 g/min) attraverso la leva Tempomat.

Per veicoli con presa di forza:

può essere controllato il funzionamento della regolazione regime di lavoro attraverso la leva Tempomat: viene indicato il regime di lavoro impostato. Campo valido:

valore base regolazione del minimo (500 g/min) (valore di parametrizzazione 01) fino alla limitazione del regime di lavoro (2800 g/min) (valore di parametrizzazione 07).

Azionando brevemente la leva Tempomat il regime viene aumentato o abbassato gradualmente di 16 g/min. Con azionamento più prolungato la regolazione avviene in continuo.



Regime max

Accensione: ON

Motore: avviare

Azionare il pedale acceleratore.

1200–4000 g/min

Viene indicato il regime massimo momentaneo. Questo regime massimo viene indicato qualora sia attiva una limitazione di regime mediante FMR (es. valori di parametrizzazione 04, 05, da 08 a 12 e 18) oppure EDC (programma di emergenza). Nel caso non sia attiva alcuna limitazione di regime, viene indicato, durante un giro di prova (oppure collegamento di un segnale C3 con generatore di frequenza) il regime massimo programmato nella centralina di comando EDC (Z37) (regime di fine regolazione).



Tasso di pulsazione ASR

Accensione: ON

50 %

Se in un giro di prova di un veicolo con ASR viene letto il valore effettivo (con fondo stradale asciutto e compatto, il tasso di pulsazione risulta circa il 50%. A partire da circa 50 km/h, la regolazione ASR diventa improbabile.

Per veicoli senza ASR (es. veicoli da cantiere) oppure ASR disinserito viene indicato il 50%.

Con 0-5 e 95-100% non viene memorizzato alcun guasto.