ad0761p400014aa

Trasduttore di Hall albero a camme - descrizione del codice guasto ME

Tipo ad · tema 07.61 · versione 0102 · 2005-08-24

Valido per: MOTORE 112.910 /911 /920 /921 /922 /940 /941 /942 /944 da 1.6.00 MOTORE 112.912 /913 /914 /916 /917 /923 /943 /946 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /973 /975 MOTORE 113.940 /941 /942 /943 /960 da 1.6.00 MOTORE 113.948 /961 /963 /964 /965 /966 /967 /968 /969 /971 MOTORE 112.945, 113.962 da 1.11.00 nel TIPO 463

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 463

EinPAS 15 Motore › 15.17 Distribuzione del motore › 15.17.1 Informazione basilare — Serie 463

Valido anche per motori/cambi: 112 910, 112 911, 112 912, 112 913, 112 914, 112 916, 112 917, 112 920, 112 921, 112 922, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943, 112 944, 112 945, 112 946, 112 947, 112 949, 112 953, 112 954, 112 955, 112 970, 112 972, 112 973, 112 975, 113 940, 113 941, 113 942, 113 943, 113 948, 113 960, 113 961, 113 962, 113 963, 113 964, 113 965, 113 966, 113 967, 113 968, 113 969, 113 971

AD07.61-P-4000-14AA

Trasduttore di Hall albero a camme - descrizione del codice guasto ME

Sensore di Hall albero a camme

1

Codice guasto

( Indicazione sul generic scan tool)

P201A (P0341)

2

Memorizzazione guasto

Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO3/4)

oppure CHECK ENGINE (MIL)

al decorso della durata di prova e guasto

dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto

3

Frequenza del controllo

progressivamente

4

Segnale controllato o stato

Segnale trasduttore ad effetto Hall albero a camme

5

Plausibilità

Nessun segnale

Quantità

Entro 2 giri del motore il segnale deve passare da 0 a 1 e da 1 a 0

max. 1 cambiamento di segnale per ogni giro motore.

6

Presupposti per il controllo

- N. di giri motore da 25 a 6000 g/min

- Nessun guasto trasduttore posizione albero motore

7

Qualora sia assente il segnale del trasduttore Hall albero a camme o qualora sia identificata una sincronizzazione sbagliata, avviene il disinserimento alimentazione carburante al fine di impedire danni al KAT.