Ansteuerung der Kontrollleuchte Motordiagnose (EURO3/4)
oder CHECK ENGINE (MIL)
Nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler
Nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler
3
Häufigkeit der Prüfung
Fortlaufend
4
Geprüftes Signal oder Zustand
Signal Hall-Geber Nockenwelle
5
Plausibilität
Kein Signal
Anzahl
Innerhalb 2 Motorumdrehungen muss das Signal von 0 auf 1 und von 1 auf 0 wechseln
Max. 1 Signalwechsel pro Motorumdrehung.
6
Prüfungsvoraussetzungen
- Motordrehzahl 25 bis 6000/min
- Kein Fehler Positionsgeber Kurbelwelle.
7
Fehlt das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle oder wird eine falsche Synchronisation erkannt, erfolgt Kraftstoffabschaltung zur Verhinderung von KAT-Schäden.