ad0761p400007ma

Invecchiamento sonda O2 a monte del KAT - descrizione del codice guasto ME

Tipo ad · tema 07.61 · versione 0103 · 2007-05-04

Valido per: MOTORE 275.950 /980 nel TIPO 215, 220 MOTORE 275.953 /982 nel TIPO 216, 221 MOTORE 275.951 /954 /981 nel TIPO 230 MOTORE 285.950 /980 nel TIPO 240

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.61 Sistema ad iniezione benzina ed accensione ME — Serie 215 · Serie 216 · Serie 220 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 240

EinPAS 15 Motore › 15.45 Gestione del motore › 15.45.1 Informazione basilare — Serie 215 · Serie 216 · Serie 220 · Serie 221 · Serie 230 · Serie 240

Valido anche per motori/cambi: 275 950, 275 951, 275 953, 275 954, 275 980, 275 981, 275 982, 285 950, 285 980

AD07.61-P-4000-07MA

Invecchiamento sonda O2 a monte del KAT - descrizione del codice guasto ME

Invecchiamento sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT (G3/3) e sonda O2 lato destro, a monte del KAT (G3/4), durata del periodo troppo lunga

1

Codice di guasto

(codice guasto in base a OBD)

P200D Sonda O2 lato destro, a monte del KAT (G3/4) (P0133)

P20A7 Sonda O2 lato sinistro, a monte del KAT (G3/3) (P0153)

2

Memorizzazione guasto

Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO4)

oppure CHECK ENGINE (MIL)

al decorso della durata di prova e guasto

dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto

3

Frequenza del controllo

progressivamente

4

Segnale controllato o stato

Sonda O2 a valle KAT, durata periodo eccessiva

5

Condizioni di registrazione guasto

Guasto, se la durata del periodo è superiore a 3,8 s (valore medio

da 16 misurazioni).

6

Presupposti per il controllo

- N. di giri motore circa da 1200 a 2100 g/min

- Carico dal 21 % circa al 63 %

- Regolazione Lambda abilitata

- nessun errore a riscaldamento sonda O2

- Temperatura catalizzatore superiore ai 320 °C

- Filtro a carbone attivo non eccessivamente carico

- Nessun guasto CAN.

7

La durata media del periodo viene confrontata con un valore limite superiore e un valore limite inferiore. Se si verifica contemporaneamente anche il guasto efficienza catalizzatore valgono valore limite più stretti, in modo da poter riconoscere più rapidamente un guasto.