Avvertenze sulla memoria guasti EVE

Avvertenze sulla memoria guasti

 Memoria guasti: visualizzazione guasto
Guasti attuali: evidenziati su fondo tratteggiato grigio
Guasti memorizzati: evidenziati su fondo chiaro

La plausibilità di tutti gli input ed output viene controllata durante l'esercizio.

I guasti del sistema riconoscibili vengono memorizzati nella memoria dei guasti della centralina di comando EVE (N3/8).

I guasti registrati restano memorizzati anche dopo il disinserimento dell'accensione o lo scollegamento della batteria del veicolo.

La spia di controllo Electronic Power Control (EPC, A1e43) si accende nel caso di guasti gravi.

Tali guasti sono:

– Trasduttore posizione albero motore (L5/6)

– Pompa di iniezione rotative EVE (Y23/2)

– Trasduttore posizione anello a camme (Y23/2l1)

– Trasduttore posizione alberino comando distributore accensione (Y23/2l2)

– Valvola di disinnesto (Y23/2y1)

– Valvola di ritorno (Y23/2y2)

– Valvola di regolazione (Y23/2y3)

– Valvola di mandata (Y23/2y4)

– Trasduttore valore nominale EVE (R25/2)

– Modulo relè (K40) tipo 210 fino a 02/97

– Modulo fusibili e relè (K40/4) tipo 202, tipo 210 da 03/97

– Centralina comando EVE (N3/8)

– Stadio finale preriscaldamento (N14/2)

Dati periferici dei guasti

Con l’HHT possono essere inoltre segnalati i dati periferici dei guasti al momento della 1ª memorizzazione. Vengono memorizzati solo i dati periferici, presenti al verificarsi del guasto per la prima volta. I dati periferici sono suddivisi in diverse videate (fino a 8 videate). Le due ultime videate sono destinate esclusivamente allo sviluppo.

Le videate con il risultato /F spiegano le cause di guasto, ad es.

 Tensione eccessiva

 Tensione insufficiente

 Segnale eccessivo

 Segnale insufficiente

 Valore non plausibile

Generazione di un valore sostitutivo in assenza del segnale

In caso di assenza dei segnali di ingresso la centralina di comando EVE (N3/8) genera, in base ad altri segnali, un valore sostitutivo per mantenere l'operatività del sistema. Conseguenze possibili della generazione di un valore sostitutivo:

– Diminuzione della potenza/riduzione del regime massimo

– Disinserimento del sistema per il funzionamento regolare del motore

– Guasto dell'impianto di ricircolo gas di scarico

– Guasto del Tempomat (solo vetture con cambio automatico)

– Guasto della regolazione inizio iniezione

Avvertenze sull’HHT

 Contatti labili
Sono memorizzati solo se si verificano ripetutamente entro un determinato intervallo di tempo. Possono pertanto presentarsi solo come guasti memorizzati, mai come guasti attuali.

 Valori nominali
Tutti i valori nominali relativi ai valori effettivi indicati sull’HHT si trovano nel manuale di diagnosi, motore Diesel, volume 1.1, capitolo A.

 Valori effettivi temperatura liquido raffreddamento/aria/carburante
In caso di interruzione o di cortocircuito avviene l'immediata commutazione dal valore effettivo attuale ad un valore sostitutivo, molto vicino al valore effettivo, per cui il guasto diventa difficilmente riconoscibile. La relativa lettura è possibile solo tramite la memoria guasti.

 Valore effettivo regime motore
Per quanto concerne il regime del motore, vengono visualizzati sul display HHT, punto 3/1 del menu, a sinistra il valore nominale del regime minimo calcolato dalla centralina di comando e a destra il valore effettivo del regime.

 Valore effettivo quantità iniettata
Per quanto concerne la quantità iniettata, vengono visualizzati sul display HHT, punto 3/2 del menu, controllo motore, a sinistra il valore nominale per la quantità iniettata, calcolato dalla centralina di comando, e a destra il valore effettivo della quantità stessa.

 Valore effettivo corsa regolazione iniezione
La corsa di regolazione iniezione viene visualizzata sul display HHT, l punto 3/2 del menù, controllo motore, a sinistra il valore nominale della corsa regolazione iniezione, calcolato dalla centralina comando, e a destra il valore effettivo della corsa regolazione iniezione.

 Valore effettivo pressione condotto distribuzione
Per quanto concerne la pressione nel condotto distribuzione vengono visualizzati sul display HHT, punto 3/2 del menu, controllo motore, a sinistra il valore nominale della pressione nel condotto di aspirazione, calcolato dalla centralina di comando, e a destra il valore effettivo della pressione.
Lo scarto tra i due valori dev'essere di lieve entità. Non sono ancora state stabilite le tolleranze ammissibili.

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Avvertenze sul sistema di abilitazione alla marcia, stadio 2a fino a 02/97
 L'attivazione del sistema di abilitazione alla marcia, stadio 2a, avviene ora dalla centralina di comando IFZ alla centralina di comando EVE tramite il bus dati CAN.

In seguito all'attivazione del sistema di abilitazione alla marcia, stadio 2a, la centralina di comando EVE mette fuori funzione l'impianto di iniezione. La funzione di abilitazione alla marcia, stadio 2a, può essere attivata o disattivata solo con il telecomando IFZ. L'apertura o la chiusura meccanica delle porte del veicolo mediante la chiave non ha alcuna influenza su detta funzione.

Avvertenze sul sistema di abilitazione alla marcia, stadio 3 da 03/97

 L'attivazione del sistema di abilitazione alla marcia, stadio 3, avviene ora dalla centralina di comando EZS alla centralina di comando EVE tramite il bus dati CAN.

In seguito all'attivazione del sistema di abilitazione alla marcia, stadio 3, la centralina di comando EVE mette fuori funzione l'impianto di iniezione. La funzione di abilitazione alla marcia, stadio 3, può essere attivata o disattivata solo con la chiave elettronica. L'apertura o la chiusura meccanica delle porte del veicolo mediante la chiave non ha alcuna influenza su detta funzione.

Codifica delle varianti con l’HHT
a) La codifica può essere eseguita esclusivamente con l’HHT automaticamente e manualmente (vedi punto 5 del menu «Codifica delle varianti»)
 Sistema automatico
Prima di smontare la centralina di comando EVE leggere e memorizzare con l’HHT il numero di codifica presente. Dopo il montaggio della centralina di comando nuova impostare il numero di codifica memorizzato (guida menu su HHT)

 Sistema manuale
Se non fosse possibile leggere il numero di codifica, individuare la versione del veicolo. Rilevare il numero di codifica sul microfilm ricambi, gruppo 54, e digitare manualmente con l’HHT.

Per la codifica considerare le seguenti esecuzioni:

 Tipo veicolo

 Cambio automatico

 Cambio meccanico

 ABS, ETS

 senza Tempomat

 con Tempomat

In caso di restituzione della centralina di comando nuova al magazzino ricambi cancellare il numero di codifica.
Non è possibile montare per prova la centralina di comando di un altro veicolo.
È invece possibile montare per prova una centralina di comando dal magazzino ricambi.

Nota
Se non vengono effettuate codifiche i sistemi seguenti restano disattivati

 Regolazione pressione

 Ricircolo gas di scarico

 Tempomat