Navigációs üzemmód működése

P82.89-0764-79

P82.89-0763-79

A navigációs üzemmód általános működési feltételei

 30g kapocspont BE státusz

 Jelvétel legalább három GPS-műholdtól (globális navigációs rendszer)

 Szállítási üzemmód nem aktív

 Nincs csatlakoztatva okostelefon az Android Auto-n vagy a CarPlay-en keresztül

Navigációs üzemmód - általános információk

A navigációs modul a COMAND vezérlőkészülékbe van integrálva. A navigációs rendszerhez a következő funkciók tartoznak:

 Helymeghatározás

 Úticélmegadás

 Útvonal-meghatározás

 Navigációs térképek megjelenítése

 Kereszteződésre közelítés

 Optikai vezetési útmutatások piktogramok formájában

 Vezetésre vonatkozó akusztikus utasítások

A navigációs rendszer segítségével meghatározásra kerül a gépkocsi tartózkodási helye, valamint az úti cél iránya és távolsága.

Az úti cél megadása vagy lehívása után megkezdődik az útvonal-meghatározás. Az útvonal-meghatározáshoz, az országkiviteltől függően, különböző opciók választhatók ki, pl.:

 "Schnelle Route" (Gyors útvonal)

 "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal)

 "Eco Route" (Gazdaságos útvonal)

 "Kurze Route" (Legrövidebb útvonal)

 Elkerülő útvonal opciók (pl. "Gebiet meiden" (Terület elkerülése), "Tunnel meiden" (Alagutak elkerülése), "Fähren meiden" (Kompok elkerülése), "Vignettenstraßen meiden" (Matricás díjfizetésű utak elkerülése)

Amennyiben az opciók betartása nem lehetséges, a beállított opciók az érintett útvonalszakaszokon nem kerülnek figyelembevételre, és egy üzenet kerül megjelenítésre, valamint szövegesen bemondásra. A beállított opciók megjeleníthetők és módosíthatók. A meghatározást követően nyílpiktogramokkal megjelenítésre kerül az útvonal az Audio-/COMAND-kijelzőn és kiegészítőleg egy szóbeli tájékoztatás is elhangzik: "Die Route wird berechnet" (Az útvonal meghatározása folyamatban).

Ha a gépkocsi már nem az előre meghatározott útvonalon halad, akkor az útvonal újra kiszámításra kerül. Ha az újonnan kiszámított értékek a navigációs rendszer számára plauzibilisek, megjelenik a módosított útvonal.

 Dinamikus úti célra vezetés (a "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal), "Dynamische Route mit Bestätigung" (Dinamikus útvonal megerősítéssel) vagy "Eco Route" (Gazdaságos útvonal) esetén): a dinamikus úti célra vezetés egy alternatív útvonal felkínálását jelenti abban az esetben, ha a meghatározott útvonalon meghatározott hosszúságú torlódás vagy lezárás van.

A navigációs rendszer rendelkezik a különleges úti célok (pl. éttermek, benzinkutak, parkolóhelyek, bevásárlóközpontok) listájával és térképadataival, amelyek célként vagy közbenső megállási helyként kiválaszthatók.

 166  típus
    2016 modellévtől
    531 kóddal (Comand APS)
    498 kód kivételével (Japán kivitel)
292  típus
    531 kóddal (Comand APS)
Az internetről a "Mercedes-Benz Application Gateway"-n keresztül útvonalak ill. célok küldhetők a gépkocsihoz, és átvehetők a navigációs rendszerbe.

 166  típus
    2016 modellévtől
    498 kóddal (Japán kivitel)
    531 kóddal (Comand APS)
Az internetről a "Mercedes-Benz Application Gateway"-n keresztül célok (azonban útvonalak nem) küldhetők a gépkocsihoz, és átvehetők a navigációs rendszerbe.

 166  típus
    2016 modellévtől
    348 kóddal (Segélyhívó-/asszisztensrendszer)
    531 kóddal (Comand APS)
292  típus
    348 kóddal (Segélyhívó-/asszisztensrendszer)
    531 kóddal (Comand APS)
A szolgáltatóközpont úticél-megadásokat vagy különleges úti célokat bocsáthat a COMAND vezérlőkészülék rendelkezésére.

A navigációs rendszer a következő részegységekkel kezelhető:

 Audio/COMAND kezelőegység

 Érintőpad

 A COMAND vezérlőkészülék kezelőmezői

 Multifunkciós kormánykerék bal oldali nyomógombcsoport és multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport

 Hangvezérlésű rendszer

Az Audio/COMAND kezelőegységen vagy az érintőpadon keresztül történő adatbevitelnél a működtetőjelek a Telematik CAN-buszon jutnak el a COMAND vezérlőkészülékhez.

A COMAND vezérlőkészülék kezelőmezőin történő adatbevitelnél a működtetőjelek a készüléken belül kerülnek feldolgozásra.

A multifunkciós kormánykerék bal oldali nyomógombcsoport és a multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport működtetőjelei a következő útvonalon kerülnek továbbításra:

Kormánykerék-elektronika 

Kormányzás LIN-busz 

Kormányoszlopmodul vezérlőegység 

1. futómű CAN-busz 

Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység 

2. futómű CAN-busz 

Kombinált műszer 

Belső tér CAN-busz 

COMAND vezérlőkészülék

A hangvezérlésű rendszeren keresztül történő működtetésnél a szóbeli utasítások megadása a kihangosítóberendezés mikrofoncsoport segítségével zajlik. A kimondott szó a kihangosítóberendezés mikrofoncsoporton keresztül elektromos jellé konvertálódik és egy közvetlen vezetéken keresztül jut a COMAND vezérlőkészülékhez.

 A hangvezérlésű rendszerben a navigáció számára kiegészítő névlisták állnak készenlétben, pl. a következő információkhoz: helységnevek az adathordozón kiválasztott városokhoz, utcanevek az összes helységhez, településközpontok és különleges úti célok.

A navigációs üzemmód funkció a következő részfunkciókból tevődik össze:

 GPS tartózkodási hely meghatározás - általános információk

 A GPS tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

 Bázis tartózkodási hely meghatározás - általános információk

 A bázis tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

 Kalibrálás

 Utánkalibrálás

 Útvonal-meghatározás - általános információk

 Az úti célra vezetés működési folyamata

 Dinamikus úti célra vezetés - általános információk

 A dinamikus úti célra vezetés működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) kód kivételével, a 498 (Japán-kivitel) kód kivételével, a B54 (Live Traffic Information) kód kivételével és a 367 (Live Traffic Information) kód kivételével)

 Vehicle Information and Communication System (VICS) az FM-multiplexeren keresztül - működési folyamat (166 típus a 498 (Japán-kivitel) kóddal)

 Dinamikus úti célra vezetés a VICS rendszerrel - működési folyamat (166 típus a 498 (Japán-kivitel) kóddal, kereskedői opció)

 Dinamikus úti célra vezetés valós idejű közlekedési adatokkal (RTTD, Real Time Traffic Data) (a 494 (USA-kivitel) kóddal és az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) kóddal) - működési folyamat

 Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodulon keresztül (a B54 (Live Traffic Information) kóddal) vagy a HERMES vezérlőegységen keresztül (a 367 (Live Traffic Information) kóddal) kapott valós idejű közlekedési adatokkal - működési folyamat

 Térképfunkció

 A navigáció kibővített funkciói

 A navigációs rendszer egy speciális csatolóegységen keresztül olyan adatokat bocsát rendelkezésre, amelyeket a gépkocsiban lévő más rendszerek használnak. A COMAND vezérlőkészülék az adatokat a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el.

GPS tartózkodási hely meghatározás - általános információk

A GPS egy műholdas támogatású helymeghatározó rendszer és az egész világon rendelkezésre áll. A GPS-helymeghatározás a gépkocsiszállítás során (pl. vasúton, kompon történő szállítás és vontatási feladatok) nélkülözhetetlen. Az ismételt GPS helymeghatározás (a műholdas vétel megszakadása után) több percet vehet igénybe (az első üzembe helyezésnél akár t = 5 percet is). A helymeghatározás pontossága és a tulajdonképpeni számítás lényegében a különböző műholdakról szinkronban küldött jelek jelátviteli időtartamának mérésén alapul. Fontos feltétel a műholdak és a vevőegység órájának szinkron működése. A szinkron működés biztosítása érdekében a vevőegység automatikus időkorrekcióval rendelkezik, amely szintén a műholdas jelek segítségével lehetséges.

A GPS tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

A COMAND vezérlőkészülék a GPS-jeleket a 348 (segélyhívó-/asszisztensrendszer) kóddal rendelkező gépkocsiknál a kombinált antennától a globális helymeghatározó rendszer antenna jelszétválasztó egységen keresztül, a 348 (segélyhívó-/asszisztensrendszer) kóddal nem rendelkező gépkocsiknál el pedig közvetlenül a kombinált antennától kapja meg. A COMAND vezérlőkészülék a GPS-jelekből számítja ki a gépkocsi aktuális helyzetét. Ezenkívül az egymást követő, a GPS segítségével kiszámított tartózkodási helyek alapján meghatározásra kerül a gépkocsi menetiránya.

 Mivel a GPS a gigahertz tartományban működik és a jelek jelszintje kicsi, a következő események vételi zavarokat okozhatnak: atmoszférikus zavarok (pl. nem megfelelő időjárás, levegő-páratartalom, köd), a jelek visszaverődése miatti többszöri vétel (pl. házak falán) vagy jelárnyékolások (pl. sűrűn beépített területeken, alagutakban, magas házak vagy fák miatt).

Bázis tartózkodási hely meghatározás - általános információk

GPS-jel nélkül továbbra is lehetséges a navigáció a bázis tartózkodási hely meghatározás segítségével. Egy meghibásodás (pl. a kombinált antenna) ezért nem azonnal ismerhető fel. A bázis tartózkodási hely meghatározás párhuzamosan folyik a GPS tartózkodási hely meghatározással. A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a COMAND vezérlőkészülék a következő információkat igényli:

 Kerékfordulatszám és kerékforgásirány (előre- vagy hátramenet)

 Elfordulás-érzékelő (forgás szögsebessége)

 3-D-gyorsulásszenzor (felhajtó-felismerés)

A bázis tartózkodási hely meghatározás működési folyamata

A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a COMAND vezérlőkészülék a következő alkatrészek jeleit igényli:

 Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (kerékfordulatszám-jelek a menetiránnyal bezárólag)

 Elfordulás-érzékelő, a COMAND vezérlőkészülékbe integrálva

 3-D-gyorsulásszenzor, a COMAND vezérlőkészülékbe integrálva

A tájolószenzor és a 3-D-gyorsulásszenzor adatai a COMAND vezérlőkészüléken belül kerülnek továbbításra.

Az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység a következő útvonalon küldi el a kerékfordulatszám-jeleket és a kerékforgásirány-jeleket:

1. futómű CAN-busz 

Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység 

Belső tér CAN-busz 

COMAND vezérlőkészülék

A bázis tartózkodási hely meghatározás kiszámítása kb. másodpercként egyszer történik meg.

 Helymeghatározási hiba a tartózkodási hely meghatározásakor, visszagurulás "15-ös kapocspont KI" (kikapcsolt gyújtás) esetén vagy a gépkocsi szállítása meghamisítják a bázis tartózkodási hely meghatározást. Az eltérést a COMAND vezérlőkészülékbe beépített navigációs számítógép a GPS-adatok vételekor mindkét esetben automatikusan korrigálja.

Kalibrálás

A kalibrálás gumiabroncscsere után automatikusan megtörténik.

Utánkalibrálás

A gumiabroncs kopása miatt folyamatosan szükség van a gumiabroncs-kerület utánkalibrálására. Ez automatikusan történik, és a két kanyarodási pont között a kiszámított és a ténylegesen megtett útszakasz eltérését használja, amely a térképes támogatású helymeghatározás segítségével kerül meghatározásra.

Útvonal-meghatározás - általános információk

Az útvonal-meghatározás a beállított opciók lehető legpontosabb betartása mellett történik. Ha az opciók betartása nem lehetséges, akkor a beállított opciók az érintett útvonalszakaszokon nem kerülnek figyelembevételre, és egy üzenet kerül megjelenítésre és akusztikusan megszólaltatásra. A beállított feltételek és opciók bármikor megjeleníthetők és módosíthatók. Akusztikus információkiadás történik ("Die Route wird berechnet" (Az útvonal kiszámítva)), és a sikeres kiszámítás után megjelenítésre kerül az útvonal a térképen.

Az úti célra vezetés működési folyamata

Az integrált navigációs számítógép folyamatosan összehasonlítja az útvonal-meghatározás adatait a tartózkodási hely meghatározás adataival és levezeti ezekből a további úti célra vezetéshez szükséges intézkedéseket. Az úti célra vezetés vizuális és akusztikus információk kiadásán keresztül történik és a következő tartományokra tagolódik:

 Úti célra vezetés a térképen keresztül

 Úti célra vezetés sávválasztási javaslatokkal

 Úti célra vezetés szóbeli utasításokon keresztül

Úti célra vezetés a térképen keresztül

Az úti célra vezetés vizuális megjelenítésére (térképes navigáció) szolgáló jeleket a COMAND vezérlőkészülék generálja és egy LVDS-vezetéken keresztül elküldi az Audio/COMAND kijelzőhöz. A COMAND vezérlőkészülék a Telematik CAN-buszon keresztül bekapcsolja az Audio/COMAND kijelzőt.

Úti célra vezetés sávválasztási javaslatokkal

Meghatározott lekanyarodási szituációk esetén, többsávos kihajtóknál (pl. autópálya-kereszteződések), sávválasztási javaslatok jelennek meg a lábjegyzetben. Egy lekanyarodási javaslat esetén, kiegészítőleg, a lekanyarodási ponthoz viszonyított távolság egy oszlopdiagramon megjelenítésre kerül. A forgalmi sávokat nyilak jelölik és elhangzik, melyik sávon keresztül érhető el, ill. érhető el legjobban a cél.

A megjelenítés az Audio/COMAND kijelzőn következő színekkel történik:

 Fehér: A legjobb, ill. javasolt forgalmi sávot jelöli.

 Világosszürke: A forgalmi sáv helyes, azonban rövidesen még egyszer sávot kell váltani.

 Sötétszürke: A forgalmi sáv nem vezet a célhoz.

 A kombinált műszerben csak a fehér nyilak kerülnek megjelenítésre.

Úti célra vezetés szóbeli utasításokon keresztül

A szóbeli utasítással történő úti célra vezetés olyan asszisztensfunkció, amely úgy támogatja a vezetőt, hogy nem vonja el a figyelmét a forgalmi eseményektől. A szóbeli utasítás a kiválasztott rendszernyelven történik. A navigációs rendszer szóbeli utasítással történő úti célra vezetése a következő útmutatásokkal történik:

 Irányra vonatkozó útmutatások

 Az utca neve, ahová legközelebb be kell fordulni.

További szöveges üzenetek, pl. az útvonal-meghatározás kezdetekor, egy közbenső cél elérésekor vagy a cél elérésekor hangzanak el.

Dinamikus úti célra vezetés esetén kiegészítő szöveges üzenetek hangzanak el az útvonal közlekedési információk alapján történt befolyásolása miatt. Ezen felül egyes esetekben szóbeli utasításként különleges megjegyzések hangzanak el, pl.:

 A cél korlátozottan megközelíthető területen van

 Útvonal komp igénybevételével

A COMAND vezérlőkészülék navigációs számítógépe a szóbeli utasítás során a szószegmenseket teljes utasításokká vagy információkká kapcsolja össze.

 Aktív szóbeli utasításoknál lehetséges a szóbeli utasítások hangerősségének beállítása.

A 810 (hangzásrendszer) kód nélküli és a 811 (Advanced hangzásrendszer) kód nélküli gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék a hangsugárzórendszerhez továbbítja a szóbeli utasításokat.

A 810 (hangzásrendszer) kóddal vagy a 811 (Advanced hangzásrendszer) kóddal rendelkező gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék a szóbeli utasításokat a MOST segítségével a hangzásrendszer erősítő vezérlőegységhez küldi. A hangzásrendszer erősítő vezérlőegység felerősíti a jeleket és azokat a hangsugárzórendszerhez továbbítja.

Dinamikus úti célra vezetés - általános információk

A dinamikus úti célra vezetés a "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal), a Dynamische Route Bestätigung" (Dinamikus útvonal megerősítéssel) vagy az "Eco Route" (Gazdaságos útvonal) üzemmódban történik (a 494 (USA-kivitel) kód kivételével, a 498 (Japán-kivitel) kód kivételével). A dinamikus úti célra vezetésnél a megfelelő közlekedési információk vétele esetén figyelembevételre kerül az aktuális közlekedési helyzet. A közlekedési adattároló dekódolja a közlekedési információkat és kérésre továbbítja a navigációs számítógépen belül. A navigációs számítógép hozza meg a döntést arról, hogy módosításra kerüljön-e az útvonal.

A dinamikus útvonal megerősítésnél a felhasználó az útvonal megváltoztatásának az útszakaszra és a menetidőre történő kihatásairól tájékoztatást kap. Az útvonal csak akkor kerül megváltoztatásra, ha a felhasználó azt nyugtázza.

Adott esetben egy közlemény hangzik el a hangsugárzó rendszeren keresztül arról, hogy az útvonal módosításra került.

A dinamikus úti célra vezetés működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) kód kivételével, a 498 (Japán-kivitel) kód kivételével, a B54 (Live Traffic Information) kód kivételével és a 367 (Live Traffic Information) kód kivételével)

A közlekedési helyzettel kapcsolatos beérkező információk a Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) funkcióval az FM-rádión vagy a digitális rádión (DAB) keresztül (az 537 (digitális rádió (DAB)) kóddal) foghatók, ha be van állítva a megfelelő rádióadó.

 166  típus
    2016 modellévtől
    367 kóddal (Élő közlekedési információ)
    531 kóddal (Comand APS)
166  típus
    2016 modellévtől
    531 kóddal (Comand APS)
    B54 kóddal (Élő közlekedési információ)
292  típus
    367 kóddal (Élő közlekedési információ)
    531 kóddal (Comand APS)
292  típus
    531 kóddal (Comand APS)
    B54 kóddal (Élő közlekedési információ)
A dinamikus úti célra vezetés az RDS/TMC-n keresztül történik, ha nem kerülnek vételre valós idejű közlekedési adatok (pl. nincs érvényes előfizetés vagy a gépkocsi nem azon a földrajzi területen belül található, ahol rendelkezésre áll a közlekedésiadat-szolgáltatás).

A COMAND vezérlőkészülékben lévő FM-vevőegység fogadja a közlekedési közleményeket, amelyeket belsőleg a COMAND vezérlőkészülékben lévő közlekedési adattárolóhoz továbbít.

Az FM-1 jelek a következő útvonalon keresztül kerülnek vételre:

Hátsó ablak antenna (292 típus) vagy hátsó légterelő antenna (166 típus) 

FM 1, AM, KZ és KEYLESS-GO antennaerősítő 

COMAND vezérlőkészülék

Az FM-2-jelek a következő útvonalon keresztül kerülnek vételre:

Hátsó ablak antenna 

FM 2 és DAB antennaerősítő (292 típus) vagy FM 2, DAB és TV antennaerősítő (166 típus) 

COMAND vezérlőkészülék

Az 537 (digitális rádió (DAB)) kóddal rendelkező gépkocsiknál a közlekedési közlemények a digitális rádióban a tuneregységtől a MOST rendszeren keresztül kerülnek továbbításra a COMAND vezérlőkészülékhez.

Az 537 (digitális rádió (DAB)) kóddal rendelkező 292 típusnál a DAB III. sáv jelek a következő útvonalon kerülnek továbbításra:

Hátsó ablak antenna 

TV 2 antennaerősítő és FM 2 és DAB antennaerősítő 

Tuneregység

Az 537 (digitális rádió (DAB)) kóddal rendelkező 166 típusnál a következő útvonalon kerül továbbításra a DAB III. sáv jel:

Hátsó ablak antenna 

FM 2, DAB és TV antennaerősítő 

TV és DAB antenna-jelszétválasztó egység (a 865 (TV-tuner) kóddal) 

Tuneregység

Az 537 (digitális rádió (DAB)) kóddal rendelkező 166 típusnál a következő útvonalon kerül továbbításra a további DAB III. sáv jel:

Szélvédő antenna  

TV 1 antennaerősítő 

Tuneregység

A közlekedési információk a COMAND vezérlőkészülék közlekedési adattárolójában tárolódnak el és a beépített navigációs számítógép rendelkezésére állnak.

Vehicle Information and Communication System (VICS) az FM-multiplexeren keresztül - működési folyamat (166 típus a 498 (Japán-kivitel) kóddal)

A vezető a VICS-en keresztül fontos információkat kap az aktuális közlekedési szituációkkal kapcsolatban. A közlekedést kedvezőtlenül befolyásoló körülmények, torlódások megjelenítésre kerülnek a térképen, azonban nem befolyásolják a dinamikus úti célra vezetést. A VICS-üzenetek FM rádiójelek formájában kerülnek elküldésre.

Az FM-1 jelek a következő útvonalon keresztül kerülnek vételre:

Hátsó légterelő antenna 

FM 1, AM, KZ és KEYLESS-GO antennaerősítő 

COMAND vezérlőkészülék

Az FM-2-jelek a következő útvonalon keresztül kerülnek vételre:

Hátsó ablak antenna 

FM 2, DAB és TV antennaerősítő 

COMAND vezérlőkészülék

A COMAND vezérlőkészülékben a beépített FM-multiplexer feldolgozza a VICS-információkat. Ezt követően az előkészített VICS-információk az LVDS-vezetéken keresztül az Audio/COMAND kijelzőn jelennek meg.

Dinamikus úti célra vezetés a VICS rendszerrel - működési folyamat (166 típus a 498 (Japán-kivitel) kóddal, kereskedői opció)

A dinamikus úti célra vezetéshez a Vehicle Information and Communication System (VICS) vezérlőegység és a Dedicated Short-Range Communications vezérlőegység szükséges. A Vehicle Information and Communication System (VICS) vezérlőegységben be van építve mind a vevőegység, mind az antenna. Az antenna kommunikál az út mentén elhelyezett VICS irányító antennákkal (antennaoszlopokkal), amelyek 2,5 gigahertzes vételi tartományú jeleket, ill. infravörös jeleket küldenek. A fogadott jelek közvetlenül a COMAND vezérlőkészülékhez kerülnek átvitelre, ahol megtörténik a dekódolásuk. A Dedicated Short-Range Communications vezérlőegység az ETC/DSRC antennán keresztül az 5,8 gigahertzes vételi tartományban fogadja a VICS-jeleket és továbbítja azokat a COMAND vezérlőkészüléknek. A közlekedési közleményeket a COMAND vezérlőkészülék közlekedési adattárolója menti el. A közlekedési adattároló dekódolja a közlekedési információkat és azokat kérésre a navigációs számítógépnek továbbítja. A navigációs számítógép hozza meg a döntést arról, hogy módosításra kerüljön-e az útvonal. Adott esetben egy közlemény kerül kiadásra azzal kapcsolatban, hogy az útvonal módosult.

Dinamikus úti célra vezetés valós idejű közlekedési adatokkal (RTTD, Real Time Traffic Data) (a 494 (USA-kivitel) kóddal és az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) kóddal) - működési folyamat

Az RTTD a "Sirius" műholdas rádióadás szolgáltató által kisugárzott valós idejű közlekedési adatok, amelyek vételét és feldolgozását a tuneregység teszi lehetővé. A valós idejű közlekedési adatok balesetekre és torlódásokra vonatkozó információkat, valamint közlekedési információkat tartalmaznak. A valós idejű közlekedési adatok az USA-ban a nagyvárosok körzetében állnak rendelkezésre és kb. 5 percenként kerülnek átvitelre. A tuneregység a valós idejű közlekedési adatokat a kombinált antennától egy közvetlen vezetéken keresztül fogadja, és a COMAND vezérlőkészülék navigációs rendszerének a MOST rendszeren keresztül bocsátja rendelkezésre. A COMAND vezérlőkészülék az adatokat alternatív útvonalak kiszámításához használja és azokat az LVDS-vezetéken keresztül az Audio-/COMAND-kijelzőn megjeleníti.

Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodulon keresztül (a B54 (Live Traffic Information) kóddal) vagy a HERMES vezérlőegységen keresztül (a 367 (Live Traffic Information) kóddal) kapott valós idejű közlekedési adatokkal - kiegészítő működési feltételek

 Valós idejű közlekedési adatok előfizetés

 A gépkocsi azon a földrajzi területen belül található, ahol rendelkezésre áll a közlekedésiadat-szolgáltatás.

 Az előfizetés letelte után vagy a közlekedésiadat-szolgáltatás által lefedett földrajzi terület elhagyása esetén kizárólag az RDS-en keresztüli TMC-üzenetekkel történő dinamikus úti célra vezetés áll rendelkezésre.

Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodulon keresztül (a B54 (Live Traffic Information) kóddal) vagy a HERMES vezérlőegységen keresztül (a 367 (Live Traffic Information) kóddal) kapott valós idejű közlekedési adatokkal - működési folyamat

A Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodul vagy a HERMES vezérlőegység a segélyhívó rendszer antennán, ill. a kombinált antennán (a 362 (HERMES LTE) kóddal) keresztül fogadja a szolgáltatótól érkező valós idejű közlekedési adatokat, és azokat közvetlen vezetéken (Universal Serial Bus (USB)) keresztül a COMAND vezérlőkészülékhez küldi.

A B54 (Live Traffic Information) kóddal rendelkező gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék közvetlen vezetéken (USB) keresztül ciklikusan elküldi a tartózkodási helyre vonatkozó adatokat a Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodulnak.

A 367 (Live Traffic Information) kóddal rendelkező gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék közvetlen vezetéken (USB) keresztül ciklikusan elküldi a tartózkodási helyre vonatkozó adatokat a HERMES vezérlőegységnek.

A Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodul vagy a HERMES vezérlőegység ezeket a tartózkodási hely adatokat a segélyhívó rendszer antennán, ill. a kombinált antennán (a 362 (HERMES LTE) kóddal) keresztül elküldi a szolgáltatónak. Ezáltal a Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodul vagy a HERMES vezérlőegység hozzájárul a dinamikus úti célra vezetés szempontjából fontos közlekedési információk összegyűjtéséhez.

 A 362 (HERMES LTE) kóddal:
A segélyhívó rendszer antenna és a kombinált antenna adó-vevő jelszétválasztó egységet képez.

Térképfunkció

A térképmegjelenítést mindig a COMAND vezérlőkészülék vezérli. A következő megjelenítési funkciók kerülnek támogatásra:

 Célra vezető térkép

 Pozíciótérkép

 Útvonaltérkép

 Gördítőtérkép

 Célmegjelölő térkép

A navigáció kibővített funkciói

A navigációs rendszer a következő a komfortra, individualizálásra és turisztikai-információkra vonatkozó funkciókkal kerül bővítésre:

 Elektronikus útikalauz integrálása, úticél-gyűjtemény és útvonal-letöltés létrehozása egy SD-kártyán (Secure Digital) és az SD-kártyanyíláson keresztül

 Speciális keresőprogram, amely a pontatlan úti cél megadást is lehetővé teszi (pl. a céltelepülés, utca vagy különleges úti célok részei).

 " Routenflug" (útvonalrepülés) (madártávlatból vizuálisan attraktív áttekintés nyújt a tervezett útvonalról)

 "Drive Show" (képekből álló sorozat, amely az aktuális tartózkodási helyet, az útvonalat, az útvonalra vonatkozó közlekedési információkat, az úti cél környezetét és az eddig megtett útszakasz tengerszint feletti magasságának diagramját mutatja be)

 "Kompass" (tájoló) (tájoló-kijelzés, amely az aktuális tartózkodási hely földrajzi koordinátáit és az aktuális tengerszint feletti magasságot is tartalmazza)

 Hozzáférési lehetőség a Mercedes-Benz "Travelguide"-hoz (tartozék) az SD-kártyanyíláson keresztül

A navigáció bővített funkcióit a COMAND vezérlőkészülék belül valósítja meg, és szükség esetén az LVDS-vezetéken keresztül az Audio/COMAND kijelző jeleníti meg.