Rabattement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement - Généralités

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Aucune autre fonction du réglage des rétroviseurs n'est active

Déroulement fonctionnel du déploiement des rétroviseurs extérieurs - Généralités

Les boîtiers des rétroviseurs extérieurs peuvent être rabattus et déployés électriquement par paire. Cela peut avoir lieu aussi bien automatiquement que manuellement. Si la borne 15R est mise hors tension alors que le réglage des boîtiers est actif, le réglage des boîtiers est malgré tout encore terminé.

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Si une nouvelle demande de réglage du boîtier est reconnue pendant que le réglage des boîtiers est actif, la direction du réglage des boîtiers est directement changée dans le sens inverse.

La fonction de déploiement des rétroviseurs extérieurs comprend les sous-fonctions suivantes:

 Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement manuels

 Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement automatiques

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Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement manuels

Le rabattement et déploiement manuels regroupent les fonctions partielles suivantes:

 Déroulement fonctionnel du rabattement manuel

 Déroulement fonctionnel du déploiement manuel

Condition supplémentaire de fonctionenment pour le rabattement manuel

 Borne 15R Sous tension ou borne 15 Sous tension

 Vitesse du véhicule v < 100 km/h

 Le dernier actionnement était un "déploiement"

 L'état des bornes est envoyé par le calculateur EZS (N73) au moyen du CAN habitacle .

Déroulement fonctionnel du rabattement manuel

L'actionnement du contacteur rétroviseurs extérieurs, rabattement ou déploiement (N72s19) dans le calculateur unité de commande inférieure (N72) permet de rabattre les boîtiers.

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La demande de réglage est envoyée par le calculateur unité de commande inférieure au moyen du CAN habitacle.

Le calculateur de porte, côté gauche (N69/1) actionne alors le moteur rabattement de rétroviseur (M21/1m3) dans le rétroviseur extérieur réglable électriquement et chauffant, côté gauche (M21/1). Le calculateur de porte, côté droit (N69/2) actionne le moteur rabattement de rétroviseur (M21/2m3) dans le rétroviseur extérieur réglable électriquement et chauffant, côté droit (M21/2).

Condition supplémentaire de fonctionenment pour le déploiement manuel

 Borne 15R Sous tension ou borne 15 Sous tension

 Le dernier actionnement était un "rabattement"

Déroulement fonctionnel du déploiement manuel

L'actionnement du contacteur rétroviseurs extérieurs, rabattement ou déploiement permet de déployer les deux boîtiers. La demande de réglage est introduite par le calculateur unité de commande inférieure et envoyée au moyen du CAN habitacle.

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Le calculateur de porte, côté gauche commande alors le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté gauche et le calculateur de porte, côté droit commande le moteur rabattement du rétroviseur dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté droit.

Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement automatique

Le rabattement et le déploiement automatiques regroupent les fonctions partielles suivantes:

 Rabattement automatique

 Déploiement automatique

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Conditions supplémentaires de fonctionenment pour le rabattement automatique

 Borne 15C Hors tension

 Les rétroviseurs extérieurs sont déployés

 Fonction activée dans le combiné d'instruments (A1)

Déroulement fonctionnel du rabattement automatique

Lors du verrouillage du véhicule au moyen du verrouillage centralisé (ZV) par l'extérieur avec la clé-émetteur (A8/1), les deux boîtiers sont rabattus automatiquement .

L'état du ZV est envoyé par le calculateur EZS au moyen du CAN habitacle aux calculateurs de porte. Ceux-ci commandent à leur tour le rabattement des boîtiers.

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Conditions supplémentaires de fonctionnement du déploiement automatique

 Les rétroviseurs extérieurs ont été rabattus automatiquement

 ZV ouvert

Déroulement fonctionnel du déploiement automatique

Les deux boîtiers sont automatiquement déployés lors de l'ouverture suivante de la porte conducteur ou de la porte passager.

L'état des portes est reconnu au moyen du contacteur de porte, côté gauche (S17/3) et du contacteur de porte, côté droit (S17/4).

Leur état est introduit par le calculateur SAM arrière (N10/8) et envoyé au moyen du CAN habitacle. Les calculateurs de porte reçoivent l'état et actionnent en conséquence les moteurs pour le rabattement des rétroviseurs.

Si les boîtiers sont encore rabattus quand la borne 15R est sous tension, les boîtiers sont immédiatement déployés.