Rabattement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement générales

 Réglage des verres de rétroviseur non actif

 Coupure des consommateurs du réseau de bord non active

Rabattement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit - Généralités

Les boîtiers des rétroviseurs extérieurs peuvent être rabattus et déployés électriquement par paire. Cela peut avoir lieu aussi bien automatiquement que manuellement. Si la borne 15R est mise hors tension alors que le réglage des boîtiers est actif, le réglage des boîtiers est malgré tout encore terminé.

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Si une nouvelle demande de réglage du boîtier est reconnue pendant que le réglage des boîtiers est actif, la direction du réglage des boîtiers est directement changée dans le sens inverse.

La fonction déploiement des rétroviseurs extérieurs, côté gauche/côté droit regroupe les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement manuel

 Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement automatique

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Conditions supplémentaires de fonctionnement du rabattement, déploiement manuels

 Borne 15R Sous tension

 Vitesse du véhicule v < 47 km/h

Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement manuel

Les boîtiers de rétroviseur peuvent être rabattus (position de stationnement) ou déployés (position de marche) en actionnant brièvement le contacteur rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs (S20/1s9) dans le groupe de contacteurs lève-vitres, réglage des rétroviseurs extérieurs et ZV, conducteur (S20/1).

La demande correspondante de réglage est enregistrée par l'intermédiaire du LIN porte avant par le calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1) (type 221) ou par le calculateur de porte, côté gauche (N69/1) (type 216).

Pendant le réglage, le calculateur de porte, côté gauche, a la fonction maître et transmet les signaux par le CAN habitacle au calculateur de porte avant, côté droit (N69/2) (type 221) ou au calculateur de porte, côté droit (N69/2) (type 216).

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Le calculateur de porte, côté gauche commande le moteur rabattement du rétroviseur (M21/1m3) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté gauche (M21/1) et le calculateur de porte avant, côté droit commande le moteur rabattement du rétroviseur (M21/2m3) dans le rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffant, côté droit (M21/2).

Le rabattement des rétroviseurs n'est plus possible à partir d'une vitesse du véhicule de v  47 km/h.

Le combiné d'instruments (A1) envoie par le CAN central le signal de la vitesse du véhicule au calculateur gateway central (N93) qui transmet le signal au calculateur de porte, côté gauche par l'intermédiaire du CAN habitacle.

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Conditions supplémentaires de fonctionnement du rabattement et du déploiement automatiques

 Borne 15C Hors tension

 Fonction dans l'unité de commande COMAND (A40/3) activée

 Boîtier du rétroviseur actionné en dernier dans le sens "Déploiement"
(seulement pour la fonction "Rabattement")

 Le boîtier du rétroviseur a été auparavant rabattu automatiquement
(seulement pour la fonction "Déploiement")

Déroulement fonctionnel du rabattement, déploiement automatique

Lors du verrouillage du véhicule par l'extérieur avec la clé-émetteur (A8/1) au moyen du verrouillage centralisé (ZV), les deux boîtiers de rétroviseur sont rabattus automatiquement .

Les boîtiers de rétroviseur sont de nouveau déployés lors du déverrouillage suivant du ZV suivi de l'ouverture de la porte conducteur ou de la porte passager.

 L'état de la porte conducteur est saisi par le contacteur pêne avant, côté gauche (A85s1) (type 221) ou par le contacteur pêne, côté gauche (A85s1) (type 216). Le signal du contacteur pêne, côté gauche est enregistré par le calculateur de porte, côté gauche.

L'état de la porte passager est saisi par le contacteur pêne avant, côté droit (A85/1s1) (type 221) ou par le contacteur pêne, côté droit (A85/1s1) (type 216). Le signal du contacteur pêne, côté droit est enregistré par le calculateur de porte, côté droit.

Les boîtiers des rétroviseurs sont immédiatement remis en position si, avec la borne 15R sous tension, ils sont encore rabattus à la suite d'un rabattement automatique précédent.

Les boîtiers des rétroviseurs ne sont pas commandés par le dispositif de réglage automatique s'ils ont été rabattus manuellement.