Chauffage des rétroviseurs extérieurs côté gauche/côté droit - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement - Généralités

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Coupure des consommateurs du réseau de bord non active

 Lève-vitre correspondant (local) avant non actif

Chauffage des rétroviseurs extérieurs gauche/droit - Généralités

Le chauffage de rétroviseur (M21/1r1) dans le rétroviseur extérieur gauche (M21/1) et le chauffage de rétroviseur (M21/2r1) dans le rétroviseur extérieur droit (M21/2) peuvent être activés de la façon suivante :

 Priorité 1: avec la fonction lunette arrière chauffante

 Priorité 2 : avec la commande en fonction de la température

S'il existe plusieurs demandes simultanées, les chauffages de rétroviseur fonctionnent toujours avec la puissance de commande maximum résultant de la source de demande concernée.

Le calculateur porte avant gauche (N69/1) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte avant droite (N69/2) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.

La fonction Chauffage de rétroviseur extérieur gauche/droit comprend les fonctions partielles suivantes :

 Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée

 Chauffage de rétroviseur en fonction de la température

Condition supplémentaire de fonctionnement - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée

 Borne 15 SOUS TENSION

 Le calculateur contacteur antivol électronique (N73) envoie l'état de la borne 15 aux calculateurs porte avant via le CAN habitacle (CAN B).

Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée

Lorsque la fonction lunette arrière chauffante est active, le calculateur SAM arrière (N10/8) envoie l'état "Chauffage de lunette arrière actif" via le CAN habitacle aux calculateurs porte avant. Le calculateur porte avant gauche commande alors le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte avant droite commande alors le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit. Les chauffages des rétroviseurs sont activés avec une puissance de 100 % pour la durée de la sollicitation présente. Les chauffages des rétroviseurs sont également coupés lorsque la fonction lunette arrière chauffante est coupée.

Condition supplémentaire de fonctionnement du chauffage de rétroviseur en fonction de la température

 Signal "Moteur tourne" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" activé

 Le calculateur CDI (N3/9) (Moteur diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (Moteur essence) envoie le signal "Moteur tourne" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" via CAN transmission (CAN C1), calculateur chaîne cinématique (N127), FlexRay train de roulement (Flex E), calculateur contacteur antivol électronique et CAN habitacle aux calculateurs porte avant.

Chauffage de rétroviseur en fonction de la température

Les chauffages de rétroviseur fonctionnent en fonction des valeurs suivantes :

 Température extérieure

 Température du point de condensation

Les calculateurs de porte avant comparent les deux valeurs l'une avec l'autre et enclenchent les chauffages des rétroviseurs lorsque la température du point de rosée est inférieure d'au moins 2 °C à la température extérieure.

Température extérieure:

La température extérieure est enregistrée par le capteur de température extérieure (B14). A1Le calculateur SAM avant (N10/6) reçoit directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et l'envoie au combiné d'instruments ( ) via le CAN habitacle, le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN interface utilisateur (CAN HMI). Le combiné d'instruments calcule la température extérieure devant être affichée en tenant compte de la vitesse du véhicule ainsi que de la chaleur du moteur dissipée et envoie la valeur corrigée de la température extérieure aux calculateurs porte avant via le CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN habitacle.

 Les chauffages de rétroviseur sont enclenchés en permanence si la valeur de la température extérieure n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible.

Température du point de rosée :

La température du point de rosée est la température à laquelle la vapeur d'eau serait condensée dans l'air extérieur. Les verres de rétroviseur seraient embués.

La température du point de rosée est saisie par le capteur d'humidité et de température (B38/2b3) dans le capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles (B38/2). Le capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles envoie la température du point de rosée via le LIN capteur de pluie et de luminosité (LIN B16), le calculateur SAM avant et le CAN habitacle au calculateur climatisation (N22/1). Le calculateur climatisation envoie la température du point de rosée via le CAN habitacle aux calculateurs porte avant.

Le calculateur porte avant gauche commande le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche, le calculateur porte avant droite commande le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.

 Si la valeur du point de rosée n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible, une valeur de rechange de 13 °C (programmable avec le testeur de diagnostic) est utilisée.

Les chauffages des rétroviseurs sont commandés par impulsions modulées en largeur (PWM) c'est-à-dire qu'ils sont commandés par une régulation de la puissance.

Les chauffages de rétroviseur sont coupés dans les cas suivants :

 Température extérieure  température de point de rosée +5 °C (programmable avec le testeur pour diagnostic)

 Température extérieure 18 °C