Mise en marche du mode chauffage – Fonctionnement

S83.70-2521-06

1 Corps cylindrique

2 Entrée liquide de refroidissement

3 Sortie liquide de refroidissement

4 Echangeur thermique

5 Corps du brûleur

A34 Eau chauffage additionnel

A87 Eau chauffage additionnel avec fonction chauffage d'appoint

A34.1 Connecteur faisceau principal de câbles sur ZHE

A87.1 Connecteur faisceau principal de câbles sur ZHE avec fonction chauffage d'appoint

A34.2 Connecteur pompe d'eau chauffage additionnel

A87.2 Connecteur pompe d'eau chauffage additionnel

A72 Calculateur chauffage additionnel

A74 Calculateur chauffage additionnel avec fonction chauffage d'appoint

A72.3 Connecteur chauffage additionnel dans coffret électrique

A74.3 Connecteur chauffage additionnel avec fonction chauffage d'appoint dans coffret électrique

B94 Thermocontact liquide de refroidissement

B95 Disjoncteur surchauffe

B96 Cellule photo-électrique

M19 Pompe doseuse de carburant ZHE

M44 Soufflante air de combustion

R18 Bougie de préchauffage

M54 Pompe doseuse de carburant chauffage d'appoint

Fonctionnement

1 Le mode chauffage est mis en marche, le contact étant coupé, avec le programmateur (A7) du chauffage additionnel à eau (A34/A87). Le programmateur (A7) transmet un signal au calculateur (A72/A74).

2 La soufflante air de combustion (M44) dans l'appareil de chauffage et la pompe supplémentaire eau de chauffage (M10/M45) sont commandées par le calculateur (A72/A74)
et se mettent en marche. En «mode charge partielle», la soufflante air de combustion (M44) fonctionne avec son rendement le plus faible.

3 Lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure à 30 °C, le calculateur (A72/A74) met la soufflante chauffage (M40) en marche au moyen du clavier climatisation (A20) ou du relais chauffage additionnel (K29). Ce signal de température est transmis au calculateur (A72/A74) par le thermocontact (B94).

4 L'interrogation de la cellule photo-électrique (B96) est lancée dans le calculateur (A72/A74) du chauffage additionnel à eau (A34/A87). La cellule photo-électrique signale :

«froid» = absence de flamme, le démarrage est poursuivi

«chaud» = flamme, le démarrage est interrompu à cause d'une défaillance de la cellule photo-électrique (B96) (coupure pour cause d'anomalie).

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5 Le temps de préchauffage de 45 s environ commence. La bougie de préchauffage (R18) est mise en circuit.

6 Lorsque le temps de préchauffage est écoulé, la pompe doseuse de carburant (M19/M54) débite le carburant. Le carburant et l'air de combustion forment le mélange carburant-air dans le corps du brûleur.

7 Le temps de sécurité (90 s environ) pour la formation de la flamme commence. Le mélange carburant-air est allumé par la bougie de préchauffage (R18) et la cellule photo-électrique contrôle la combustion débutante.

8 Lorsque le temps de sécurité est terminé, la cellule photo-électrique signale :

«chaud» =formation suffisante de flamme, la bougie de préchauffage (R18) est éteinte

«froid» = absence de formation de flamme ou formation insuffisante de flamme, la pompe doseuse de carburant (M19/M54) est arrêtée et une répétition exceptionnelle du démarrage est lancée.

9 Le temps de stabilisation (20 s environ) pour la combustion commence et la pompe doseuse de carburant (M19/M54) est commutée sur le mode «charge partielle» par le calculateur (A72/A74). La combustion s'est stabilisée.

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Fonctionnement (suite)
Lors de la mise en marche du mode chauffage, il faut, après le temps de stabilisation, distinguer trois fonctionnements différents en fonction de la température du liquide de refroidissement :

 mise en marche du mode chauffage, température du liquide de refroidissement < 79 °C

 mise en marche du mode chauffage, température du liquide de refroidissement entre 79 °C et 86 °C

 mise en marche du mode chauffage, température du liquide de refroidissement > 86 °C

10a) Mise en marche du mode chauffage, température du liquide de refroidissement < 79 °C
Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à
79 °C et si les besoins en chaleur sont supérieurs au rendement calorifique momentané, la soufflante air de combustion (M44) et la pompe doseuse de carburant (M19/M54) sont commutées par le calculateur (A72/A74) sur le «mode pleine charge». La soufflante air de combustion (M44) fonctionne à son régime maximum.

L'échange thermique commence dans l'échangeur thermique et la température du liquide de refroidissement augmente.

10b) Mise en marche du mode chauffage, température du liquide de refroidissement entre 79 °C et 86 °C
Si la température du liquide de refroidissement se situe entre
79 °C et 86 °C et si les besoins en chaleur sont inférieurs au rendement calorifique momentané, la soufflante air de combustion (M44) et la pompe doseuse de carburant (M19/M54) continuent à être commandées par le calculateur (A72/A74) pour fonctionner sur le «mode charge partielle».

La température du liquide de refroidissement reste constante ou diminue lorsque les besoins en chaleur augmentent.

10c) Mise en marche du mode chauffage, température du liquide de refroidissement > 86 °C

 Si la température du liquide de refroidissement est supérieure à 86 °C et si les besoins en chaleur sont inférieurs au rendement calorifique momentané ou s'ils sont inexistants, la pompe doseuse de carburant (M19/M54) est arrêtée par le calculateur (A72/A74) et la combustion est interrompue.

 Le temps de post-fonctionnement pour le refroidissement de l'appareil de chauffage et pour le rinçage de la chambre de combustion commence et dure 120 s environ. La soufflante air de combustion (M44) fonctionne pendant 25 s environ en mode charge partielle et pendant 95 s environ en mode pleine charge.

 Le temps de post-fonctionnement est terminé, la soufflante air de combustion (M44) est arrêtée, la pompe supplémentaire eau de chauffage (M10/M45) et la soufflante chauffage (M40) continuent à fonctionner.

 L'appareil de chauffage se trouve en phase d'arrêt de la combustion et la température du liquide de refroidissement diminue.

 Lorsque le liquide de refroidissement a atteint une certaine température (77 °C environ), le chauffage additionnel à eau (A34/A87) est de nouveau commuté automatiquement sur le mode chauffage. Le mode chauffage commence avec le temps de préchauffage (45 s environ), puis le temps de sécurité et le temps de stabilisation (20 s environ) commencent.

 Avec l'appareil de chauffage D 5W (diesel), un certain temps de post-chauffage (30 s environ) est encore prévu pendant le temps de post-fonctionnement. Ce post-chauffage évite la formation d'une fumée blanche lors de la combustion.