Recul/avance du plancher automatique de chargement - Fonctionnement

P68.80-2000-09

1.1 Demande "Avancer" au moyen du contacteur plancher de chargement (S150)

1.2 Demande "Reculer" au moyen du contacteur plancher de chargement (S150)

2 Excitation calculateur plancher de chargement (N130) au moyen du calculateur hayon arrière (N111)

3 Excitation pompe hydraulique plancher de chargement (M69) "Démarrage"

M69 Pompe hydraulique plancher de chargement

N73 Calculateur EZS

N93 Calculateur pour Gateway central

N111 Calculateur hayon

N121/1 Calculateur fermeture du hayon arrière

N130 Calculateur plancher de chargement

S150 Contacteur plancher de chargement

S150/1 Contacteur de fin de course plancher de chargement reculé

S150/2 Contacteur de fin de course plancher de chargement avancé

CAN B CAN habitacle

4 Etat plancher automatique de chargement par contacteur de fin de course plancher de chargement RECULE (S150/1) et plancher de chargement avancé (150/2)

5 Excitation pompe hydraulique plancher de chargement (M69) "Arrêt"

A Signal de vitesse

B Etat de blocage

A1 Combiné d'instruments

A72 Verrouillage hayon

Conditions préalables

 Borne 15 DECONNECTEE

 Vitesse = 0 km/h

 Il faut que le hayon arrière soit ouvert (pour mouvement d'avance)

 pas de surtension ni de sous-tension.

Fonction

Les modes de commande pour l'avance ou le recul du plancher automatique de chargement au moyen du contacteur plancher de chargement (S150) sont:

 avance automatique/manuelle

 recul manuel

L'état du contacteur plancher de chargement (S150) ainsi que l'état du hayon arrière (fermé/ouvert) sont communiqués par le calculateur hayon arrière (N111) au calculateur plancher de chargement (N130) par l'intermédiaire du bus de données CAN habitacle. L'état du plancher de chargement (reculé/avancé) est relevé par l'intermédiaire du contacteur de fin de course plancher de chargement reculé (S150/1) et contacteur de fin de course plancher de chargement avancé (S150/2) par le calculateur plancher de chargement (N130). Selon la demande du contacteur plancher de chargement (S150), le

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calculateur plancher de chargement (N130) alimente la pompe hydraulique pour le plancher de chargement (M69) en tension.

Avance (déplacement manuel):

Appuyer sur le contacteur plancher de chargement (S150) (symbole Ouvrir) jusqu'au premier cran d'arrêt et le maintenir enfoncé.

Le plancher automatique de chargement est avancé manuellement jusqu'à ce que soit le contacteur de commande soit relâché soit le contacteur de fin de course plancher de chargement avancé (S150/2) signale "Plancher de chargement avancé". Le déplacement du plancher de chargement est immédiatement stoppé si le contacteur plancher de chargement (S150) est relâché pendant l'avance.

Avance (déplacement automatique) :

Enfoncer le contacteur plancher de chargement (S150) (symbole Ouvrir) à fond au-delà du premier cran d'arrêt et le relâcher.

Le plancher automatique de chargement est automatiquement avancé jusqu'à ce que le contacteur de fin de course plancher de chargement avancé (S150/2) signale "Plancher de chargement avancé".

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Le déplacement automatique est immédiatement stoppé quand

 le contacteur plancher de chargement (S150) ou

 le contacteur ouverture à distance de la porte arrière (S15) (véhicule avec porte arrière automatique code 890) sont actionnés.

Recul (déplacement manuel) :

Enfoncer le contacteur plancher de chargement (S150) (symbole Fermer) et le maintenir enfoncé .

Le plancher automatique de chargement est reculé manuellement jusqu'à ce que soit le contacteur plancher de chargement (S150) soit relâché, soit le contacteur de fin de course plancher de chargement reculé (S150/1) signale "Plancher de chargement reculé". Le déplacement du plancher de chargement est immédiatement stoppé si le contacteur plancher de chargement (S150) est relâché pendant le recul.

Interruption de la fonction

La fonction est immédiatement interrompue par :

 l'absence des conditions de fonctionnement

 l'excitation de l'unité hydraulique pendant t>25 s

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 par la demande du contacteur plancher de chargement (S150) ou du contacteur ouverture à distance de la porte arrière (S15) lors de l'avance automatique

 la défaillance du contacteur plancher de chargement (S150)

 Si le contacteur fin de course recul du plancher de chargement (S150/1) ou le contacteur fini de course avance du plancher de chargement (S150/2) ont été reconnus défaillants par le calculateur plancher de chargement (N130) au moment de la demande recul/avance du plancher de chargement), la pompe hydraulique (M69) est alimentée en tension pendant 2 s au maximum. Cette procédure est répétée à chaque nouvelle demande.

Cas particulier avec hayon arrière automatique, code 890

Si le véhicule est équipé d'une porte arrière automatique code 890, l'état du plancher automatique de chargement a une influence sur le comportement de la fermeture automatique de la porte arrière. Si le plancher de chargement n'est pas complètement reculé, (signal d'état fourni par le calculateur plancher de chargement N130 par l'intermédiaire du bus de données CAN-habitacle) e si une demande de fermeture de la porte arrière a été adressée au calculateur fermeture porte arrière (N121/1) , celui-ci envoie un signal d'avertissement au calculateur

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porte arrière (N111) par l'intermédiaire du bus de données CAN-habitacle, qui excite le contacteur plancher de chargement (S150) pour qu'il clignote . Ce signal d'avertissement reste mémorisé tant que la demande "Fermer le hayon arrière" est active sur le calculateur fermeture du hayon arrière (N121/1) . Le clignotement d'avertissement du contacteur plancher de chargement (S150) est limité à 10 cycles de clignotement.

Il faut ensuite qu'un nouveau signal d'avertissement soit envoyé par le calculateur fermeture du hayon arrière (N121/1) au calculateur hayon arrière (N111) par l'intermédiaire du bus de données CAN habitacle.

 Le clignotement d'avertissement est interrompu par le calculateur hayon arrière (N111) si une demande du contacteur plancher de chargement (S150) est active.