Réglage de l'éclairage de situation - Fonction

P54.30-8448-09

Organigramme de données avec borne 58d

A1 Combiné d'instruments

B38/2 Capteur de pluie/capteur de luminosité

E17/11 Eclairage poignée intérieure de porte AVG

E17/12 Eclairage poignée intérieure de porte AVD

E17/13 Eclairage poignée intérieure de porte ARG

E17/14 Eclairage poignée intérieure de porte ARD

N10/8 Calculateur SAM à l'arrière

N69/1 Calculateur de porte avant gauche

N69/2 Calculateur de porte avant droite

N70 Calculateur Unité de commande de toit

N72/1 Calculateur contacteurs au toit

S1 Commutateur rotatif d'éclairage

Conditions de fonctionnement

L'éclairage de situation est activé par les composants suivants :

 Allumage de l'éclairage du véhicule (tant que les feux de position sont actifs);

 Allumage automatique des feux de croisement par le capteur de pluie/luminosité.

Lorsque les feux de position sont allumés, la position du bouton d'éclairage des instruments et de situation, foncé (A1s5), ou du bouton d'éclairage des instruments et de situation, clair (A1s4), est utilisée comme variable de régulation par le calculateur de l'unité de commande au toit. Le capteur de pluie/luminosité n'est pas pris en compte.
En cas d'allumage automatique des feux de croisement, la luminosité de l'éclairage de situation est déterminée par le capteur de pluie/luminosité.
Ses signaux sont analysés par le calculateur de l'unité de commande au toit et la luminosité est ainsi réglée par le calculateur.

Représentation du rapport cyclique d'impulsions

Temps

Temps

T

T 1

U58d

Rapport cyclique d'impulsions 80 %

T

T 1

U58d

Rapport cyclique 40 %

Rapport cyclique d'impulsions b. 58d

Les feux de l'éclairage de situation et de l'éclairage des contacteurs sont actionnés par une tension rectangulaire U58d (voir illustration ci-dessus) :

 Les feux sont alimentés pendant t1, puis une pause s'ensuit. Après la pause, ils sont de nouveau alimentés, et ainsi de suite.
Ces séquences se succèdent si rapidement que l'oeil ne remarque aucun vacillement des lampes.

 Le rapport des temps t1 par rapport à T est appelé rapport cyclique d'impulsions. T représente la durée constante de la période et t1, le temps pendant lequel le courant circule à l'intérieur d'une période.

 Plus le rapport cyclique est important, (c'est-à-dire la durée de mise sous tension t1), plus la puissance moyenne est élevée, et donc plus l'intensité lumineuse des témoins est forte

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L'illustration donne une représentation schématique de la courbe de tension U58d, comme elle est appliquée aux sorties de la "borne 58d" des différents calculateurs. Le diagramme supérieur montre un rapport cyclique de 80 %, le diagramme inférieur un rapport cyclique de 40 %.
Un rapport cyclique de 100 % correspond à une tension continue standard. Aucune tension n'est appliquée pour un rapport d'impulsions de 0 %.

Avantages de cette régulation d'intensité lumineuse :

 Rendement considérablement amélioré

 la luminosité des témoins est indépendante du nombre de témoins.

 Chaque calculateur, raccordé au bus CAN habitacle ou au bus CAN compartiment moteur, peut piloter les témoins avec la luminosité spécifiée par le combiné d'instruments.

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 Lorsque les feux de position sont éteints, le combiné d'instruments envoie le message "rapport cyclique d'impulsions b. 58d = 0 %".

Lorsque les feux de position sont allumés, le rapport cyclique envoyé peut être réglé entre 12% et 100% à l'aide du bouton d'éclairage des instruments et de situation, foncé, ou du bouton d'éclairage des instruments et de situation, clair.