GF47.10-P-2000OK | Réservoir de carburant - Description du composant | 22.2.08 |
TYPE 203.7 avec MOTEUR 646.9 à partir de l'année-modèle 09 /AEJ 08 MOPF
P47.10-2447-06
75 Réservoir de carburant
Disposition
Le réservoir de carburant est disposé sur le soubassement du véhicule, devant l'essieu arrière.
P47.10-2322-06
Module d'alimentation en carburant
88 Module d'alimentation en carburant
95 Pompe à jet aspirant
A Raccordement au départ du carburant
B Raccordement au retour du carburant
B4/1 Transmetteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir
B4/2 Transmetteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir
M3 Pompe d'alimentation
Le réservoir de carburant comporte deux couches de matière synthétique. Du fait de l'évidement en U, il est divisé en deux chambres.
Le module d'alimentation en carburant se trouve dans la moitié droite du réservoir de carburant. Il comporte un boîtier avec pompe à jet aspirant intégrée, avec la pompe à carburant et avec le transmetteur de niveau de carburant, moitié droite du réservoir. Le boîtier du module d'alimentation en carburant sert de pot de stabilisation. En cas de parcours sinueux avec peu de carburant dans le réservoir, il empêche que la pompe à carburant aspire de l'air.
En bas, à l'arrivée de la pompe à carburant, se trouve un tamis faisant office de filtre grossier.
Dans la chambre gauche du réservoir de carburant se trouve la plaque d'obturation avec la tubulure de raccordement, une pompe à jet aspirant et le transmetteur indicateur niveau de carburant pour la moitié gauche du réservoir.
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Fonctionnement
Le carburant est stocké dans le réservoir de carburant. La pompe à carburant aspire le carburant au travers du tamis à carburant, dans le module d'alimentation en carburant. Ensuite, la pompe à carburant refoule le carburant qu'elle a aspiré au travers du filtre à carburant, vers la pompe haute pression.
Le carburant de fuite au niveau des injecteurs (Y76), le carburant servant de lubrifiant à la pompe haute pression et le carburant détourné par la valve de régulation de la pression (Y74) et par la pompe haute pression, empruntent le retour de carburant pour revenir dans le réservoir de carburant. Là, le carburant retourné alimente les deux pompes à jet aspirant.
Par la pompe à jet aspirant dans le module d'alimentation en carburant, le pot de stabilisation (en cas de faible niveau dans le réservoir de carburant) est rempli en plus avec du carburant provenant du réservoir.
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La pompe à jet aspirant dans la moitié gauche du réservoir assure le vidage complet de la moitié gauche du réservoir.
Chaque chambre du réservoir est dotée d'un transmetteur indicateur de niveau (transmetteur à levier avec deux contacts frotteurs).
Les deux signaux de tension sont transmis séparément au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2).
Ce calculateur analyse les signaux de tension et transmet via bus CAN d'habitacle, un signal correspondant au combiné d'instruments (A1).