Répartition électronique de la force de freinage - Fonctionnement

La fonction de correcteur de freinage électronique intégrée dans le calculateur ABS (A2) fonctionne sans capteurs supplémentaires. Elle remplace la "régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge" (ALB).

Les vitesses de rotation de toutes les 4 roues sont soumises à une surveillance permanente par le calculateur ABS (A2) . En cas de freinage, toutes les vitesses de rotation des roues sont d'abord ralenties uniformément. Au fur et à mesure de l'augmentation de la force de freinage, le frein de l'essieu arrière tend toutefois à surfreiner.

Il s'ensuit un patinage plus élevé au niveau des roues arrière. Si les seuils de patinage définis dans le calculateur ABS (A2) sont dépassés, la pression de freinage du frein de roue arrière est régulée par la fonction de maintien de la pression dans l'unité hydraulique.

Cette opération a lieu par commande des électrovannes correspondantes dans l'unité hydraulique. La pompe de refoulement (A2m1) n'est pas pilotée lors de cette opération.