Abaissement de la pression des pneus - Fonction

Sélectionner l’essieu souhaité ou les deux essieux au moyen du sélecteur. Les distributeurs 3/2 (33.01b) sont mis sous tension selon la position du sélecteur et commutent. L’air comprimé afflue alors par la conduite de commande vers les distributeurs 2/2 (45.01b) et ces derniers commutent également.

Placer ensuite le commutateur «Gonflage/dégonflage» en position dégonflage. Le distributeur 3/2 (33.01a) passe à l’état hors tension et revient dans sa position initiale.

L’air peut alors affluer via les distributeurs 2/2 (45.01b) vers la vanne d’inversion (28.03), d’où il part à l’air libre en passant par les silencieux (33.02).

La pression minimale dans les pneus fait l’objet d’une surveillance électrique par les contacteurs de pression minimale des pneus (10.01). La purge est terminée lorsque ces contacteurs répondent.

Grâce à ce montage électrique, le pneu ne peut pas être complètement dégonflé.

 A une pression de gonflage inférieure à 1,1 bar, le pneu peut tourner sur la jante, ce qu’il convient d’empêcher impérativement.

Les pressions des pneus de l’essieu avant et arrière peuvent être relevées sur les deux manomètres (11.01) dans la cabine.