Funcionamiento de la disminución de presión de inflado

Empleando el conmutador selector elegir el eje respectivo, o bien ambos ejes. Conforme a la posición del conmutador selector pasa corriente a las válvulas distribuidoras 3/2 (33.01 b), que luego conmutan. Ahora, a través del conducto de mando pasa aire comprimido a las válvulas distribuidoras 2/2 (45.01b) que también conmutan.

Poner luego el conmutador «Inflar/desinflar» en posición para desinflar. La válvula distribuidora 3/2 (33.01 a) queda sin corriente y se coloca en su posición inicial.

Ahora, a través de las válvulas distribuidoras 2/2 (45.01b) el aire puede pasar a la válvula selectora (28.03); desde allí, a través de los insonorizadores, puede salir fuera.

Los interruptores para presión mínima de inflado (10.01) se encargan de supervisar eléctricamente la presión mínima de inflado en los neumáticos. El proceso de desaireación o desinflado termina al reaccionar los interruptores.

Gracias a esta conexión eléctrica se evita, con seguridad, que los neumáticos puedan desinflarse completamente.

 A presión de inflado de menos de 1,1 bar el neumático puede girar sobre la llanta, lo cual debe evitarse.

En los dos manómetros (11.01, y respectivamente 11.02 en el modelo 437.156) que hay en la cabina del conductor pueden leerse las presiones de inflado de los neumáticos en el eje delantero y en el eje trasero.