Abaissement de la pression des pneus - Fonction

Sélectionner l’essieu souhaité ou tous les essieux au moyen du sélecteur. Placer ensuite le commutateur «Gonflage/dégonflage» sur dégonflage. Le distributeur 3/2 (33.01a) passe hors tension et revient dans sa position initiale.

Les distributeurs 2/2 (45.01b) sont mis sous tension, la conduite d’air entre le distributeur 3/2 (33.01a) et la vanne d’inversion (28.03) est purgée.

La vanne d’inversion (28.03) commute de ce fait et l’air comprimé peut sortir des pneus à l’air libre via les vannes de décharge à débit de retour limité (7.02).

Afin d’amortir les bruits de dégonflage, un silencieux est monté sur chaque vanne de décharge (7.02). Ces vannes de décharge (7.02) se ferme pour une pression minimale des pneus (env. 1,1 bar). Grâce à ce montage, le pneu ne peut pas être complètement dégonflé.

A une pression des pneus inférieure à 1,1 bar, le pneu peut tourner sous la jante, ce qu’il convient d’empêcher à tous prix.

Les pressions des pneus de l’essieu avant et arrière peuvent être relevées sur les deux manomètres (11.01 et 11.02 sur le modèle 437.156) dans la cabine.