Régulation du débit de démarrage EVE – Fonctionnement

P07.13-0237-76

Conception

B11 Sonde de température liquide de refroidissement

K40 Module-relais (jusqu'à 02/97)

K40/4 Module à fusibles et à relais (depuis 03/97)

L5/6 Capteur de position de vilebrequin

N3/8 Calculateur EVE

Y1/1 Dispositif d'arrêt électrohydraulique

Y23/3 Pompe d'injection rotative

Y23/3b1 Sonde de température carburant

Y23/3k1 Régulateur de débit EVE

Y23/3l1 Capteur de course de tiroir

Utilité

Commander la quantité de carburant nécessaire au démarrage, indépendamment de la position de la pédale d'accélérateur, mais en fonction des conditions de marche.

Fonctionnement

Le capteur de position vilebrequin (L5/6) saisit la position du vilebrequin ainsi que le régime moteur et transmet ces données au calculateur EVE (N3/8). De plus, la sonde de température liquide de refroidissement (B11) et la sonde de température carburant (Y23/3b1) envoient au calculateur EVE (N3/8) des signaux servant à la préparation de la quantité de carburant nécessaire au démarrage, données transmises au régulateur de

débit (Y23/3k1) ensemble avec l'information en retour du capteur de course de tiroir (Y23/3I1).

Dès que le moteur a démarré et que le régime moteur a dépassé les 600 t/min, la gestion débit de démarrage est hors fonction.

La quantité nécessaire au démarrage est commandée indépendamment de la position de la pédale d'accélérateur.

Ce n'est qu'après dépassement d'un régime > 600 t/min (une fois le régime de ralenti atteint, la gestion débit de démarrage est interrompue) qu'on peut agir sur le régime moteur à l'aide de la pédale d'accélérateur. Plus la température du liquide de refroidissement est élevée, plus la quantité de carburant nécessaire au démarrage, autorisée par le calculateur EVE (N3/8) est faible.