Regulación del caudal de arranque EVE – Funcionamiento

P07.13-0237-76

Estructura

B11 Sonda térmica de líquido refrigerante

K40 Módulo de relés
(hasta febrero de 1997)

K40/4 Módulo de fusibles y relés (desde marzo de 1997)

L5/6 Transmisor de posición cigüeñal

N3/8 Unidad de control EVE

Y1/1 Dispositivo electrohidráulico de parada

Y23/3 Bomba de inyección rotativa EVE

Y23/3b1 Sonda térmica de combustible

Y23/3k1 Elemento dosificador de caudal EVE

Y23/3l1 Transmisor de carrera de la corredera

Tarea

Regular el caudal de arranque en función del estado de funcionamiento, independientemente de la posición del acelerador.

Funcionamiento

El transmisor (L5/6) registra la posición del cigüeñal y el número de revoluciones del motor y transmite estos datos a la unidad de control EVE (N3/8). Adicionalmente, las sondas térmicas de líquido refrigerante (B11) y de combustible (Y23/3b1) envían señales para preparar el necesario caudal de arranque a la unidad de control EVE (N3/8), la cual las transmite al elemento dosificador de caudal

(Y23/3k1), con el acuse del transmisor de carrera de corredera (Y23/3l1).

Después de arrancar el motor y alcanzar un régimen > 600/min, deja de funcionar la regulación del caudal de arranque.

El caudal de arranque se regula independientemente de la posición del acelerador.

Sólo después de sobrepasar un régimen > 600/min (una vez alcanzado el número de revoluciones de ralentí, se interrumpe la regulación del caudal de arranque), se podrá regular el número de revoluciones mediante el acelerador. Cuanto mayor sea la temperatura del líquido refrigerante, tanto menor será el caudal de arranque autorizado por la unidad de control EVE (N3/8).