Démarrage EDC Fonction

W07.12-0037-10

Saisie du début d'injection

1 Signal du transmetteur de régime EDC

2 Signaux du début d'injection de la sonde de mouvement du pointeau

A Début d'injection après PMH

B Début d'injection avant PMH

Les fonctions partielles suivantes sont exécutées lors du démarrage:

- saisie du début d'injection pour l'initialisation de la régulation du début d'injection via le calculateur EDC.

- régulation de la quantité requise au démarrage via le calculateur EDC

Saisie du début d'injection

Après l'actionnement du contacteur de démarrage le calculateur FMR active le calculateur EDC avec un signal de démarrage de moteur (borne 50) via l'interface CAN.

A partir de cet instant le calculateur EDC surveille les signaux du début d'injection de la sonde de mouvement du pointeau. L'impulsion positive de régime du transmetteur EDC (6 impulsions du pointeau/rotation sont générées dans le volant d'inertie à l'aide de 6 alésages, chacun sur 60 °VIL) qui suit immédiatement après le premier signal du début d'injection, est détectée comme étant une marque de référence.

Un compteur d'impulsions, qui masque les 11 impulsions inutiles jusqu'au prochain signal du début d'injection, est activé lors du passage zéro de cette impulsion de régime. Le calculateur peut ensuite régulé le début d'injection dans le temps par rapport au PMH.

Régulation de la quantité requise au démarrage

La quantité requise au démarrage est libérée par le calculateur EDC dès qu'un régime inférieur du démarreur est détecté (signal du transmetteur de régime EDC). La quantité requise au démarrage et le début de l'injection sont régulés en fonction de la température du liquide de refroidissement (signal de la sonde de température du liquide de refroidissement). La quantité requise au démarrage est augmentée jusqu'à une valeur maximum bien précise au cas où le moteur ne démarre pas immédiatement.

 La quantité de carburant requise au démarrage est prescrite en fonction de la température de manière à protéger les moteurs contre une usure plus importante durant la phase de montée en température. L'amélioration de l'aptitude au démarrage à basses températures permet de renoncer à un dispositif à flamme dans notre zone climatique (durant un laps de temps précis le liquide de refroidissement retombe à peine en dessous de 20 °C).

Les signaux de commande du calculateur EDC envoyés à la pompe d'injection à tiroir mobile initient le réglage de la quantité de carburant à envoyer et le début de l'alimentation par le variateur de débit ou le variateur à tiroir mobile.

Les signaux de confirmation au calculateur EDC arrivent du transmetteur de course de régulation (signal de la quantité envoyée) et de la sonde de mouvement du pointeau (signal du début d'injection).