Arranque EDC - Función

W07.12-0037-10

Registro del comienzo de la inyección

1 Señal transmisor de número de revoluciones EDC

2 Señales de comienzo de inyección del sensor de carrera de la aguja

A Comienzo de inyección después del PMS

B Comienzo de inyección antes del PMS

En el arranque del motor se cumplimentan las siguientes funciones parciales:

- Registro del comienzo de inyección para la inicialización de la regulación del comienzo de suministro por la unidad de control EDC.

- Regulación del caudal de arranque por la unidad de control EDC.

Registro del comienzo de la inyección

Tras el accionamiento del interruptor de marcha, la unidad de control FMR activa la unidad de control EDC con una señal de arranque del motor (borne 50) a través de la interface de datos CAN.

A partir de este momento, la unidad de control EDC vigila las señales de comienzo de inyección del sensor de carrera de la aguja. Como marca de referencia se identifica el primer impulso positivo de número de revoluciones procedente del correspondiente transmisor EDC, que sigue a la primera señal de comienzo de inyección (se generan 6 impulsos de aguja/vuelta en el volante del motor, con la ayuda de 6 taladros dispuestos en cada caso a 60° de ángulo de giro del cigüeñal).

Con el paso cero de este impulso de número de revoluciones se activa un contador de impulsos que suprime los 11 impulsos supérfluos hasta la siguiente señal de comienzo de inyección. De esta manera, la unidad de control puede regular oportunamente el comienzo de suministro con respecto al PMS.

Regulación del caudal de arranque

El caudal de arranque es autorizado por la unidad de control EDC, si se identifica un número de revoluciones inferior del arrancador (señal del transmisor de número de revoluciones EDC). El caudal de arranque y el comienzo de inyección se regulan en función de la temperatura del líquido refrigerante (señal del sensor de temperatura de líquido refrigerante). De no arrancar inmediatamente el motor, se aumenta el caudal de arranque hasta un valor máximo determinado.

 El caudal de combustible para el arranque se establece previamente en función de la temperatura, a fin de proteger los motores contra un desgaste elevado en la fase de calentamiento. Gracias a la disponibilidad mejorada para el arranque en temperaturas bajas, se puede prescindir del sistema de precalentamiento del aire de admisión en nuestra zona climática (el líquido refrigerante apenas se enfría a menos de 20 °C en un período de tiempo determinado).

Las señales de mando de la unidad de control EDC a la bomba de inyección electromecánica provocan el ajuste del caudal de suministro de combustible y del comienzo de suministro a través del elemento dosificador de caudal o bien del mecanismo variador de corredera de elevación.

Las señales de acuse a la unidad de control EDC proceden del transmisor de carrera de regulación (señal de caudal de suministro) y del sensor de carrera de la aguja (señal de comienzo de inyección).