gf0707p6000ff

Débitmètre massique d'air à film chaud - Description du composant

Type gf · thème 07.07 · version 0100 · 2006-04-19

Valable pour : MOTEUR 122.9 sur TYPE 454.

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 07 Carburation › 07.07 Débitmètre d'air, débitmètre d'air massique — Série 454 (modèles 0**)

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 122 9**

GF07.07-P-6000FF

Débitmètre massique d'air à film chaud - Description du composant

10.4.06

MOTEUR 122.9 sur TYPE 454.

Débitmètre massique d'air à film chaud - Description du composant

P07.07-2065-04

B2/5 Débitmètre massique d'air à film chaud

Disposition

Le débitmètre massique d'air à film chaud se trouve en haut, sur le boîtier du filtre à air.

Rôle

Le débitmètre massique d'air à film chaud mesure la masse d'air aspirée ainsi que la température de l'air. Le calculateur électronique moteur (N3/10) a besoin de ces valeurs pour calculer correctement le débit d'injection.

Fonctionnement

Le débitmètre massique d'air à film chaud est un capteur thermique qui saisit la masse d'air aspirée par le moteur ainsi que la température de l'air. Le corps chauffé électriquement qui est exposé au flux d'air aspiré est refroidi par ce flux d'air. Un circuit de régulation mesure le courant de chauffage, de sorte que le corps chauffé est à une température qui dépend de la température de l'air aspiré.

Le courant de chauffage nécessaire est la mesure du flux massique de l'air. Cette méthode de mesure tient également compte de la densité de l'air, puisque cette densité influe sur le refroidissement du corps chauffé. Un air plus dense (niveau de la mer) signifie une masse d'air plus grande qui refroidit davantage qu'une masse d'air de densité moindre.

Plus la masse de l'air aspiré est importante, plus la teneur en oxygène est grande et plus il faut de carburant. Une défaillance du débitmètre massique d'air à film chaud est compensée par le calculateur électronique moteur à l'aide des signaux de l'actionneur de papillon (M16/6) et de la courbe caractéristique de régime enregistrée dans le calculateur électronique moteur.

En cas d'absence de signal, le calculateur électronique moteur compense les signaux manquants par ceux du transmetteur de pédale d'accélérateur et par une cartographie qu'il a en mémoire.