Valeurs de contrôle avec le contact MIS et au régime de démarrage
Moteur | 104 | |
Tension de la batterie | V | mini 11,5 |
Tension à la bobine, contact: MIS |
V V |
10,5 2) 11 |
Tensions au régime de démarrage Tension de la batterie Bobine borne 15 Bobine borne 1 Tension d'allumage, primaire Tension d'allumage, secondaire, câble d'allumage 4 Tension d'allumage secondaire, cylindre 1 1) |
V V kV kV |
10 10 8,5-10,5 200-350
|
1) Une pince kV ou un capteur kV connecté à la borne pour chaque cylindre.
Les valeurs de contrôle ne sont atteintes que lorsque la batterie est chargée et qu'une température extérieure de 20 °C est atteinte.
2) Mesure avec adaptateur CD 1222
Pour des raisons relevant de la technique des circuits, la tension à la borne 15 est inférieure de 0,5-0,6 V à celle à la borne 1.
Valeurs de contrôle avec le contact MIS et au régime de démarrage
Moteur | 104 | |
Valeurs de contrôle avec le contact MIS et au régime de démarrage (mini 180 tr/mn) |
|
100-180 |
Angle d'allumage et angle dwell au régime de démarrage (>180 tr/mn) Angle dwell (angle d'avance) Angle dwell (angle d'avance) Angle d'allumage |
|
1-30 2-50 4) -2 à 2 |
HC au régime de démarrage après une durée de démarrage de 15 s |
|
>2000 1) 2) |
Durée d'injection au régime de démarrage | ms | 8-10 3) |
Pression du carburant | bar | 3,2-3,6 3) |
1) HC augmente pendant le démarrage.
2) Avec les systèmes d'injection HFM, le calculateur coupe l'alimentation en carburant s'il n'y a pas d'allumage.
3) Systèmes d'injection HFM
Les valeurs de contrôle ne sont atteintes que lorsque la batterie est chargée et qu'une température extérieure de 20 °C est atteinte.
4) Avec les systèmes d'injection HFM, la mesure du temps de fermeture n'est possible qu'avec l'oscilloscope.
Documents référencés
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