Valores de comprobación con el encendido CONECTADO y a núm. de rev. de arranque
Motor | 104 | |
Tensión de la batería | V | 11,5, como mín. |
Tensión en la bobina de encendido, encendido CONECTADO |
V V |
10,5 2) 11 |
Tensiones al núm. de rev. de arranque Tensión de la batería |
V V kV kV |
10 10 8,5-10,5 200-350 |
1) Por cilindro, pinza de 1 kV o absorbedor de kV, conectados.
Los valores de comprobación se obtienen únicamente con la batería cargada y una temperatura exterior de 20 °C.
2) Medición con el adaptador CD 1222
Por motivos técnicos de conexión, la tensión en el borne 15 es 0,5 a 0,6 V inferior a la del borne 1.
Valores de comprobación con el encendido CONECTADO y a núm. de rev. de arranque
Motor | 104 | |
Corriente de arranque absorbida a núm. de rev. de arranque (a 180/min, como mín.) |
| 100-180 |
Angulo de encendido y ángulo de encendido al núm. de rev. de arranque (>180/min) Angulo de cierre (ángulo de variación) |
|
1-30 2-50 4) -2 hasta 2 |
HC al núm. de rev. de arranque después de 15 s de duración del arranque |
|
>2000 1) 2) |
Tiempo de inyección al núm. de rev. de arranque | ms | 8-10 3) |
Presión del combustible | bares | 3,2-3,6 3) |
1) El HC aumenta durante el arranque.
2) En motores con sistema de inyección HFM, la unidad de control corta la alimentación de combustible cuando no tiene lugar el encendido.
3) Sistemas de inyección HFM
Los valores de comprobación se obtienen únicamente con la batería cargada y una temperatura exterior de 20 °C.
4) Con sistema HFM es posible medir el tiempo de cierre únicamente con un osciloscopio.
Documentos referenciados
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