Contrôler l'angle de non-parallélisme

AR40.20-D-0325A

Contrôler l'angle de non-parallélisme

8.12.05

1

Contrôler les conditions préalables au contrôle de la géométrie

AR40.20-D-0050A

2

Bloquer le frein avec le pousse-pédale

 Pousse-pédale

*000589183100

3

Placer les roues avant sur des supports rotatifs

 Les roues avant doivent être dans la position parcours en ligne droite,

la graduation des plateaux rotatifs doit être tournée vers l'extérieur et être goupillée.

Appareil de mesure P 5

*WE58.40-Z-1001-15A

 Appareil de mesure P 5 - B 23

*WE58.40-Z-1001-15A

4

Retirer les goupilles d'arrêt des plateaux rotatifs

5

Placer les roues arrière sur des ponts d'équilibrage

 En cas de monte double, les deux pneus doivent être sur les ponts d'équilibrage.

Appareil de mesure P 5

*WE58.40-Z-1001-15A

 Appareil de mesure P 5 - B 23

*WE58.40-Z-1001-15A

6

Mettre en place les barres d'immobilisation entre le véhicule et le bord de la fosse.

AR40.20-D-0200-09A

Appareil de mesure P 5

*WE58.40-Z-1001-15A

 Appareil de mesure P 5 - B 23

*WE58.40-Z-1001-15A



Mesurer

7

Mesurer l'angle de non-parallélisme

AR40.20-D-0325-01A

*BE40.20-N-1001-08B

Appareil de mesure P 5

*WE58.40-Z-1001-15A

 Appareil de mesure P 5 - B 23

*WE58.40-Z-1001-15A

 Les deux angles de non-parallélisme (braquage à gauche et à droite) doivent être de même importance.

Si l'angle de non-parallélisme dépasse les limites de tolérance, cela indique la présence d'un défaut dans le trapèze de direction (par exemple levier de commande de fusée déformé).

Remplacer la pièce endommagée étant donné qu'il n'y a aucune possibilité de réglage.

Numéro

Désignation

Type 667 avec essieu avant 730.4/6

Type 668 avec essieu avant 730.6

Type 670 avec essieu avant 730.3/6/7

BE40.20-N-1001-08B

Angle de non-parallélisme la roue intérieure au passage en courbe étant braquée à 20°



1° 30'

1° 30'

1° 30'

WE58.40-Z-1001-15A

Appareil de contrôle de la géométrie du train de roulement