Contrôle de la géométrie des trains AV et AR · ar4020d0200fa · Mercedes-Benz WIS

AR40.20-D-0200FA

Contrôle de la géométrie des trains AV et AR

20.08.2019

Type

909

Remarque technique	Remarques relatives à l'exécution des travaux de réparation à l'intérieur du véhicule		AH68.00-N-0001-01S
	Remarques relatives au réglage du pincement		AH40.20-N-0001-01A
	Mesurer
1	Respecter les remarques générales relatives au contrôle de la géométrie du train de roulement.		AR40.20-D-0201H
2	Amener le véhicule sur le dispositif de mesure.	 Le dispositif de mesure doit être homologué au préalable par Mercedes-Benz.
3	Monter le pousse-pédale de frein entre la pédale de frein et le siège conducteur.	 Monter les  pousse-pédales de frein avec précaution. Sinon le siège conducteur peut être endommagé.
		 Il suffit d'exercer une légère pression sur la pédale de frein.
		 Pousse-pédale	*000589183100
4	Amener la boîte mécanique au point mort.
5	Ouvrir la vitre de la porte conducteur.	 Abaisser la vitre pour la routine de braquage, sortir du véhicule et fermer la porte.
		 Ne plus charger le véhicule.
6	Monter les supports à fixation rapide universels.
7	Monter les têtes de mesure du dispositif de mesure.
8	Procéder à la compensation du voile de jante.
9	Débloquer la plaque tournante du dispositif de mesure.
10	Déterminer le niveau du véhicule.		AR40.20-D-0200-05F
11	Effectuer une mesure initiale.	 Lors de la mesure d'entrée de la géométrie, les données effectives du train de roulement telles que : carrossage, pincement, inclinaison des pivots de fusée, chasse et angle différentiel de braquage.
12	Contrôler le carrossage sur l'essieu avant.	Type 909.63	AR40.20-D-0200-03FA
		Type 909.64/8	AR40.20-D-0200-03FB
		Carrossage	*BE40.20-N-1002-11A
13	Contrôler la chasse sur l'essieu avant.		AR40.20-D-0200-01F
		 La chasse est prédéterminée en usine et ne peut pas être réglée.
		Chasse	*BE40.20-N-1003-11A
14	Contrôler le pincement sur l'essieu avant.	Type 909.63	AR40.20-D-0200-02FA
		Type 909.64/8	AR40.20-D-0200-02FB
		Pincement	*BE40.20-N-1001-11A
15	Contrôler l'inclinaison des pivots de fusée sur l'essieu avant.	Type 909.63	AR40.20-D-0200-04FA
		Type 909.64/8	AR40.20-D-0200-04FB
		 L'inclinaison des pivots de fusée est inhérente à la construction et ne peut pas être réglée.
		Inclinaison des pivots de fusée	*BE40.20-N-1004-11A
16	Contrôler le pincement, la position oblique et le carrossage de l'essieu arrière.	 Ces valeurs sont prédéterminées en usine et ne peuvent pas être réglées.
		Pincement	*BE40.20-N-1001-12A
		Inclinaison des roues arrière (pincement individuel) = inclinaison maximale de l'essieu arrière	*BE40.20-N-1002-12A
		Carrossage	*BE40.20-N-1003-12A
17	Régler le pincement des roues avant.	Si nécessaire.
			AR40.20-D-0323FA
18	Effectuer une mesure finale.
19	Démonter les têtes de mesure du dispositif de mesure.
20	Démonter les supports à fixation rapide universels.
21	Déposer le pousse-pédale de frein.	 Pousse-pédale	*000589183100
22	Sortir le véhicule du dispositif de mesure.
23	Bloquer la plaque tournante du dispositif de mesure.

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu avant

Numéro	Désignation			Type 909.63	Type 909.64/8
BE40.20-N-1001-11A	Pincement	Tolérance admissible	°	10'	10'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-02FA	AR40.20-D-0200-02FB

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu arrière

Numéro	Désignation			Type 909
BE40.20-N-1001-12A	Pincement	Plage de tolérance (max.)	°	0° (15')

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu avant

Numéro	Désignation			Type 909.63	Type 909.64/8
BE40.20-N-1002-11A	Carrossage	Tolérance admissible	°	45'	45'
		Différence admissible à gauche - à droite max.	°	1° 20'	1° 20'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-03FA	AR40.20-D-0200-03FB

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu arrière

Numéro	Désignation			Type 909
BE40.20-N-1002-12A	Inclinaison des roues arrière (pincement individuel) = inclinaison maximale de l'essieu arrière	Plage de tolérance (max.)	°	0° (15')

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu avant

Numéro	Désignation			Type 909.63	Type 909.64/8
BE40.20-N-1003-11A	Chasse	Tolérance admissible	°	30'	30'
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-01F	AR40.20-D-0200-01F

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu arrière

Numéro	Désignation			Type 909
BE40.20-N-1003-12A	Carrossage	Plage de tolérance (max.)	°	0° (-40'/+20')

Valeurs de contrôle réglage de l'essieu avant

Numéro	Désignation			Type 909.63	Type 909.64/8
BE40.20-N-1004-11A	Inclinaison des pivots de fusée	Tolérance admissible	°	30'	30'
		Différence admissible à gauche - à droite max.	°	1°	1°
		Valeur théorique nomogramme		AR40.20-D-0200-04FA	AR40.20-D-0200-04FB

Contrôle de la géométrie des trains AV et AR

000 589 18 31 00

Pousse-pédale

Documents référencés

ah4020n000101a Remarques relatives au réglage du pincement
ah6800n000101s Remarques relatives à l'exécution des travaux de réparation à l'intérieur du véhicule
ar4020d020001f Déterminer la valeur théorique de la chasse avec le nomogramme
ar4020d020002fa Déterminer la valeur théorique de pincement à l'aide du nomogramme
ar4020d020002fb Déterminer la valeur théorique de pincement à l'aide du nomogramme
ar4020d020003fa Déterminer la valeur théorique de carrossage à l'aide du nomogramme
ar4020d020003fb Déterminer la valeur théorique de carrossage à l'aide du nomogramme
ar4020d020004fa Déterminer la valeur théorique d'inclinaison des pivots de fuséée à l'aide du nomogramme
ar4020d020004fb Déterminer la valeur théorique d'inclinaison des pivots de fuséée à l'aide du nomogramme
ar4020d020005f Contrôler le niveau du véhicule
ar4020d0201h Contrôle de la géométrie des trains AV et AR - Généralités
ar4020d0323fa Contrôler et régler le pincement sur l'essieu avant