Effectuer le contrôle de la géométrie du train de roulement · ar4020a0200la · Mercedes-Benz WIS

AR40.20-A-0200LA

Effectuer le contrôle de la géométrie du train de roulement

15.1.10

TYPE 8AB390.053 /054 avec DIRECTION 766.422

 Danger !	Danger de mort par abaissement du véhicule lors des travaux entre les roues et la carrosserie. Risque de blessure par coincement ou écrasement lors de travaux sur la suspension pneumatique.	Ne pas travailler entre la roue et le passage de roue ou dans le passage de roue. Effectuer les opérations de contrôle et de réglage exclusivement par en dessous le véhicule. Protéger les pièces mobiles du véhicule contre tout accès et tout contact non autorisé.	AS32.22-Z-0001-01A
1	Imprimer le formulaire de contrôle de la géométrie du train de roulement
	Contrôle de la géométrie, formulaire		OF40.20-T-3000-01A
2	Inscrire les données du véhicule dans le formulaire de contrôle de la géométrie du train de roulement	 Inscrire les valeurs de contrôle et les valeurs mesurées dans le formulaire de contrôle de la géométrie du train de roulement.
3	Contrôler l'état des pneus	 L'état des pneumatiques peut donner déjà une indication sur un réglage défectueux de la géométrie de direction et du guidage des roues.
4	Contrôler la pression de gonflage des pneus, la rectifier le cas échéant
			AP40.15-A-4060LA
5	Déposer les roues de l'essieu avant		AR40.10-A-1100LA
6	Contrôler, le cas échéant régler le jeu du roulement des roues sur l'essieu avant
		Essieu avant 732.240	AP33.20-A-3351LAC
		Essieu avant 732.241	AP33.20-A-3351LAD
7	Monter les roues sur l'essieu avant		AR40.10-A-1100LA
8	Contrôler l'état du mécanisme de direction, le cas échéant remplacer les composants défectueux
			AP46.00-A-4650LA
9	Contrôler le jeu et l'usure du bras oscillant diagonal et du bras longitudinal de l'essieu arrière, remplacer si nécessaire
10	Contrôler si les soufflets de suspension sont endommagés, les remplacer le cas échéant
			AP32.20-A-3255LA
11	Contrôler le faux-rond des pneus	 Si la valeur théorique est dépassée : 	AR40.10-T-1025-02A
		Tourner le pneumatique sur la jante et recommencer le contrôle. Si la valeur de consigne est encore dépassée, contrôler le centrage de la roue et remplacer le pneu ou la roue au besoin.
			*BE40.10-N-1001-01D
12	Contrôler le voile des jantes	 Si la valeur théorique est dépassée : 	AR40.10-T-1025-03A
		Remplacer la jante.
			*BE40.10-N-1002-01D
13	Mettre le véhicule sur l'emplacement de mesure	 Le contrôle de la géométrie du train de roulement doit être effectué sur une surface horizontale, plane et propre. Un poste de mesure avec fosse d'atelier est avantageux.
14	Mettre les roues avant du véhicule sur les plaques de mesure verrouillées et déverrouiller les plaques de mesure
15	Monter l'appareil de mesure de la géométrie des essieux	 Monter l'appareil de mesure de l'essieu selon les instructions de service du fabricant, l'ajuster et l'utiliser.
	Mesurer
16	Mesurer le pincement	 Si la valeur mesurée n'est pas atteinte : 	*BE40.20-N-1001-07C
		régler le pincement.	AR40.20-A-0100-01LA
			*BA46.40-N-1004-01G
17	Mesurer le carrossage	 Le carrossage ne peut pas être réglé, le cas échéant contrôler l'endommagement des composants.	*BE40.20-N-1001-06C
18	Mesurer la chasse	 Si la valeur mesurée n'est pas atteinte : 	*BE40.20-N-1002-06C
		Régler la chasse.	AR40.20-A-0100-04LA
			*BA33.15-N-1003-01F
19	Mesurer l'inclinaison des pivots de fusée	 L'inclinaison des pivots de fusée ne peut pas être réglée, le cas échéant contrôler l'endommagement des composants.	*BE40.20-N-1001-15B
20	Mesurer le décalage latéral de l'essieu avant et de l'essieu arrière	 Si la valeur mesurée n'est pas atteinte : 	*BE40.20-N-1001-19B
		Corriger le décalage latéral de l'essieu.	AR40.20-A-0370-02LA
			*BA33.15-N-1006-01F
			*BA35.15-N-1005-03E
	Remarques relatives aux vis et écrous autobloquants		AH00.00-N-0001-01A
21	Mesurer l'angle de poussée	 Si la valeur mesurée n'est pas atteinte : 	*BE40.20-N-1001-21A
		Régler l'angle de poussée.	AR40.20-A-0200-14LA
			*BA35.15-N-1002-03E
22	Contrôler et régler le braquage des roues		AR46.20-A-0510LA
23	Verrouiller les plaques de mesure et sortir le véhicule des plaques
24	Démonter l'appareil de mesure de la géométrie des essieux
25	Contrôler, régler la position roues en ligne droite		AR46.20-A-3020LA

Valeurs de contrôle roues, pneus

Numéro	Désignation			Type 390.053/054


BE40.10-N-1001-01D	Défaut de concentricité sur le pneu avec Ø de la jante (roue montée sur le véhicule)	22.5̋	mm	<1,5
BE40.10-N-1002-01D	Voile latéral de la jante pour Ø de jante (roue montée sur le véhicule)	22.5̋	mm	<2,0

Valeurs de contrôle carrossage/chasse essieu avant

Numéro	Désignation			Type 390.053/054 avec essieu avant 732.241	Type 390.053/054 avec essieu avant 732.240


BE40.20-N-1001-06C	Carrossage	gauche	°	0° 38' (0,2')	0° 45'
		droit	°	0° 22' (0,2')	0° 45'
BE40.20-N-1002-06C	Chasse		°	1° 30'	1° 30' (20')

Valeurs de contrôle voie essieu avant

Numéro	Désignation		Type 390.053/054 avec essieu avant 732.241	Type 390.053/054 avec essieu avant 732.240


BE40.20-N-1001-07C	Pincement (total)	°	0° 16' 50'' (05')	0° 05' 30'' (05')

Valeurs de contrôle fusée d'essieu essieu avant

Numéro	Désignation			Type 390.053/054 avec essieu avant 732.241	Type 390.053/054 avec essieu avant 732.240


BE40.20-N-1001-15B	Inclinaison des pivots de fusée	gauche	°	5° 22'	7° 15' (15')
		droit	°	5° 38'	7° 15' (15')

Valeurs de contrôle réglage des essieux essieu avant / essieu arrière

Numéro	Désignation			Type 390.053/054


BE40.20-N-1001-19B	Décalage latéral admissible de l'essieu avant et de l'essieu arrière	entre l'essieu et le milieu du cadre-châssis	mm	2

Angle de poussée de l'essieu arrière

Numéro	Désignation		Type 390.053 avec essieu arrière 741.990	Type 390.053/054 avec essieu arrière 748.785


BE40.20-N-1001-21A	Position oblique de l'essieu arrière	°	0° (10')	0° (10')

 Bras longitudinal, bras transversal

Numéro	Désignation		Essieu avant 732.241 sur type 390.053/054	Essieu avant 732.240 sur le type 390.053/054


BA33.15-N-1003-01F	Ecrou collier de serrage bras longitudinal	Nm	60	60
BA33.15-N-1006-01F	Ecrou collier de serrage bras oblique	Nm	60	60

 Bras d'essieu

Numéro	Désignation			Essieu arrière 741.990 sur type 390.053	Essieu arrière 748.785 sur type 390.053/054


BA35.15-N-1002-03E	Vis palier de bras oscillant longitudinal sur support de bras oscillant longitudinal	M16	Nm	230	230
		M18	Nm	335	335
BA35.15-N-1005-03E	Ecrou collier de serrage bras oblique		Nm	60	60

 Barre d'accouplement

Numéro	Désignation		Direction 766.422 sur type 390.05


BA46.40-N-1004-01G	Ecrou collier de serrage sur barre d'accouplement	Nm	70

Documents référencés

ah0000n000101a Remarques relatives aux vis et écrous autobloquants
ap3220a3255la Ressorts à lames/soufflets de suspension - contrôle visuel des éventuels endommagements
ap3320a3351lac Contrôler le jeu du roulement de roue de l'essieu avant
ap3320a3351lad Contrôler le jeu du roulement de roue de l'essieu avant
ap4015a4060la Corriger la pression de gonflage des pneus, y compris de la roue de secours
ap4600a4650la Contrôler l'état du mécanisme de direction
ar4010a1100la Démonter, monter les roues
ar4010t102502a Contrôler le faux-rond des pneus
ar4010t102503a Contrôler le voile de la jante
ar4020a010001la Régler le pincement
ar4020a010004la Régler la chasse
ar4020a020014la Régler l'angle de poussée
ar4020a037002la Corriger le décalage latéral de l'essieu
ar4620a0510la Contrôler et régler le braquage de roue
ar4620a3020la Contrôler, régler la position roues en ligne droite
as3222z000101a Danger de mort par abaissement du véhicule lors des travaux entre les roues et la carrosserie. Risque de contusions ou d'écrasement lors de travaux sur la suspension pneumatique.
of4020t300001a Formulaire de contrôle de la géométrie du train de roulement