ar3030w100101a

Travaux de réglage sur le capteur radar

Type ar · thème 30.30 · version 0301 · 2010-09-22

Valable pour : TYPE 930, 934 jusqu'à 31.12.04 avec CODE (ET4) Tempomat de régulation de distance plus TYPE 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944 jusqu'à 31.12.04 avec CODE (ET5) Régulateur de vitesse et de distance TYPE 950, 954 avec CODE (ET5) Régulateur de vitesse et de distance'

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 30 Commande d'accélération, régulateurs de vitesse › 30.30 Tempomat (TPM), DISTRONIC (DTR), freinage d'urgence assisté actif — Série 930 · Série 932 · Série 933 · Série 934 · Série 940 · Série 942 · Série 943 · Série 944 · Série 950 · Série 954

EinPAS 28 Système confort/système d'assistance à la conduite › 28.26 Régulation d'écart › 28.26.12 Capteur/contacteur/faisceau de câbles — Série 930 · Série 932 · Série 933 · Série 934 · Série 940 · Série 942 · Série 943 · Série 944 · Série 950 · Série 954

AR30.30-W-1001-01A

Travaux de réglage sur le capteur radar

Danger !

Risque de blessures à la peau et aux yeux, causées par les rayons laser.

Ne jamais regarder directement dans un rayon laser. Ne pas s'opposer au réflexe spontané de fermeture des paupières.

Eviter le contact direct du rayon laser sur la peau.

Si l'on redoute un dommage aux yeux, consulter immédiatement un oculiste.

AS30.30-Z-0001-01A

Travaux de réglage sur le capteur radar

Pompe à vide à main

001 589 73 21 00

Matériel de réparation

Numéro

Désignation

Référence

BR00.45-Z-1015-06A

Vaseline

Karl Käppler GmbH & Co. KG Liebknechtstr. 48
D-70565 Stuttgart
Tél. +49 711 7868-481
Fax +49 711 7868-489
www.karl-kaeppler.de

Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1037-01

1 Arrêter le véhicule sur un emplacement plat.

2 Dresser une cloison de réglage à env. 2 m devant le véhicule.

3 Mettre le véhicule au niveau de route.

Seulement si le véhicule est doté d'un correcteur de niveau.

4 Fixer un plomb de sonde au milieu de la traverse arrière.

Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1038-01

5 Fixer un autre plomb de sonde au milieu de l'avant du véhicule.

Le plomb de sonde doit coïncider avec le milieu du capteur radar (B93).

Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1039-01

6 Aligner les deux plombs et dessiner la ligne de fuite sur la cloison de réglage.

Une deuxième personne doit se trouver à l'arrière du véhicule et indiquer lorsque les deux plombs sont en ligne. Cette ligne de fuite est marquée sur la cloison de réglage (flèche).

Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1040-02

7 Avec un fil à plomb, prolonger la ligne de fuite (flèche) sur la cloison de réglage.

Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1041-11

8 Mettre en place le dispositif d'ajustage Distronic sur le capteur radar (B93) et le fixer à l'aide de la pompe à vide manuelle.
Dispositif de réglage Distronic
gotis://E_30_01.0

Pour fixer la lèvre d'étanchéité en caoutchouc de la ventouse, y passer de la vaseline et générer une dépression de 650 mbar env. avec la pompe manuelle à vide.

9 Faire tourner la vis de réglage (1) du capteur radar (B93) pour mettre le dispositif de réglage Distronic à l'horizontale et l'attacher dans cette position avec un câble pour l'empêcher de tomber.

10 Mesure la hauteur de l'ouverture de sortie du rayon laser.

La surface de référence est le plan de roulement du véhicule.

Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1042-01

11 Reporter la hauteur déterminée sous forme d'une ligne horizontale sur la cloison de réglage.

On crée ainsi un réticule avec la ligne verticale dessinée précédemment.

Travaux de réglage sur le capteur radar
Travaux de réglage sur le capteur radar

W30.30-1044-01

12 Régler le capteur radar (B93) en faisant tourner les vis de réglage (1, 2).

Le capteur radar (B93) est correctement réglé lorsque le point laser se trouve exactement au point de section (réticule) des deux lignes sur la cloison de réglage.

1 Vis de réglage (réglage vertical)

2 Vis de réglage (réglage horizontal)

Flèche Réticule

W30.30-1043-01

13 Démonter le dispositif de réglage Distronic et les deux plombs de sonde.

Documents référencés