Représenté sur le moteur 285 |
1 | Conduite de régénération |
2 | Support du bloc d'alimentation ECI |
3 | Flexible |
71 | Clapet anti-retour |
M16/6 | Variateur papillon des gaz |
P07.03-2068-11
Représenté sur le moteur 285 |
4 | Vis |
5 | Goulotte de câbles |
6 | Rampe d'air de suralimentation |
7 | Mise à la masse |
8 | Connecteurs électriques injecteurs |
9 | Tubulure de remplissage |
10 | Tuyau d'eau |
11 | Support |
B6/2 | Transmetteur Hall d'arbre à cames, banc de cylindres gauche |
B6/3 | Transmetteur Hall d'arbre à cames, banc de cylindres droit |
B11/4 | Capteur de température liquide de refroidissement |
B17/8 | Capteur de température air de suralimentation |
B28/7 | Transmetteur de pression après variateur papillon des gaz |
P07.03-2069-06
P07.03-2070-09
9 | Tubulure de remplissage | 12 | Support | 14 | Rampe de distribution du carburant | ||
11 | Support | 13 | Conduite d'arrivée de carburant | 15 | Support |
| Déposer, poser | ||
Danger | Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC) | Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés. | |
Avertissement | Risque de brûlure de la peau et des yeux par les projections de liquide de refroidissement brûlant. Risque d'intoxication par ingestion de liquide de refroidissement | Ouvrir le système de refroidissement seulement si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 90 °C. Dévisser lentement le bouchon et laisser la surpression s'échapper. Ne pas verser le liquide de refroidissement dans des récipients destinés à la consommation. | |
Danger | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant dans les yeux. | Feu, étincelles, flamme nue interdits et défense de fumer. Ne verser les carburants que dans des récipients appropriés et étiquetés en conséquence. | |
1 | Déposer le refroidisseur d’air de suralimentation | ||
2 | Déposer le bloc d'alimentation ECI | ||
3 | Démonter la conduite de régénération (1) sur le support (2) du bloc d'alimentation ECI et démonter le flexible (3) sur la vanne antiretour (71) | Vis - support conduite de régénération sur support de bloc d'alimentation du système d'allumage ECI | |
4 | Démonter le support (2) du bloc d'alimentation ECI | Vis support bloc d'alimentation système d'allumage ECI sur rampe de distribution d'air de suralimentation | |
5 | Déposer l'actionneur du papillon des gaz (M16/6) | ||
6 | Dévisser les vis (4) de la goulotte de câbles (5) sur le répartiteur d'air de suralimentation (6). | Vis goulotte de câbles sur tube de répartition d'air de suralimentation | |
7 | Retirer le collier d'électricien (flèche) | ||
8 | Débrancher le connecteur électrique du compresseur frigorifique droit et retirer le collier d'électricien | Type 240 | |
9 | Débrancher les connecteurs électriques du module d'allumage ECI, rangée de cylindres droite et gauche (N92/1, N92/2) | ||
10 | Démonter les connexions à la masse (7) | Vis pour câble de masse sur tube de répartition d'air de suralimentation | |
11 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de température de liquide de refroidissement (B11/4) | ||
12 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de pression après l'actuateur de papillon des gaz (B28/7) | ||
13 | Débrancher le connecteur électrique du capteur de température d'air de suralimentation (B17/8) | ||
14 | Débrancher les connecteurs électriques de la valve de commutation air pulsé en poussée (Y101) et de la valve de commutation pompe à air (Y32) sur la culasse | ||
15 | Débrancher le connecteur électrique du convertisseur de pression de la régulation de la pression de suralimentation (Y31/5) | ||
16 | Débrancher les connecteurs électriques du transmetteur Hall de l'arbre à cames, rangée de cylindres droite et gauche (B6/2, B6/3) | ||
17 | Débrancher les connecteurs électriques (8) des injecteurs. | ||
18 | Démonter les tubulures de remplissage (9), le tuyau d'eau (10) et le support (11) | Vis tubulure de remplissage pour circuit d'eau basse température sur support | |
19 | Mettre le faisceau de câbles électriques sur le côté | ||
20 | Démonter le support (12) sur le côté droit | Vis support sur culasse | |
21 | Démonter la conduite d'arrivée de carburant (13) du tube distributeur de carburant (14) | Écrou-raccord - conduite d'arrivée du carburant sur rampe de distribution du carburant | |
22 | Démonter le support (15) sur le côté gauche | Vis support sur culasse | |
23 | Démonter le tube distributeur de carburant (14) avec les injecteurs et le soulever du tube de répartition d'air de suralimentation (6) | Contrôler | |
Pose: Avant de monter le tube distributeur de carburant (14), passer de l'huile sur les joints toriques des injecteurs. | |||
Appareils/outils du commerce | |||
Rampe de distribution du carburant sur rampe de distribution d'air de suralimentation | |||
| Contrôler | ||
24 | Contrôler les injecteurs avec le STAR DIAGNOSIS | | |
Les injecteurs défectueux doivent être remplacés : | |||
| |||
Déposer, poser les injecteurs. | |||
25 | Effectuer la pose dans l’ordre inverse |
Documents référencés
- ar0703p6520h Dépose, pose des injecteurs (ME)
- ar0941p6817hh Dépose, pose du refroidisseur d'air de suralimentation
- ar1515p2093h Dépose, pose du bloc d'alimentation du système d'allumage ECI
- ar3020p1262h Déposer, poser l'actionneur d'accélérateur électronique avec porte-papillon
- as0000z003501a Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)
- as2000z000101a Risque de brûlure de la peau et des yeux par les projections de liquide de refroidissement brûlant. Risque d'intoxication par ingestion de liquide de refroidissement
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant