Surfaçage du plan de joint de culasse

AR01.40-B-9133B

Surfaçage du plan de joint de culasse

18.02.2020

Moteur

904 sur type 368.004/006/112/115/117/185/187, 384.067/201/223, 688.277

Moteur

904.924 sur type 688.276

Moteur

904.957 sur type 688.276

Moteur

906 sur type 368.054/100/154, 382.123/175/184/185/186/188/189

1

Bloc-cylindres

A

Hauteur du segment de bande de roulement

a

Biseau dans l'arête supérieure du cylindre



Contrôler

1

Contrôler si face supérieure du bloc-cylindres est plane

.

AR01.40-B-9133-01A

 Si le bloc-cylindres est emmanché à chaud, la surface du support de chemise de cylindre doit arriver à fleur de la face frontale du bloc-cylindres. Sur un moteur usagé, on peut tolérer un retrait de l'ordre de 0,04 mm au maximum.

.Ecart de planéité maximal admissible de la face inférieure du bloc-cylindres

*BE01.40-B-1013-02C

2

Contrôler la hauteur (A) du bloc-cylindres

 Noter qu'à l'issue du ponçage de la face supérieure, la hauteur (A) du bloc-cylindres doit correspondre à un des niveaux de tolérance (normal/réparation I/réparation II/réparation III).

Hauteur (A) du bloc, mesurée entre les paliers principaux (logement de palier inférieur) et le côté supérieur du bloc

*BE01.40-B-1006-02C

3

Poncer la face supérieure du bloc-cylindres (1) de façon à rectifier tout défaut de planéité et/ou à éliminer la protubérance de la chemise de cylindre

 S'assurer que les données ci-dessous ont bien été reçues

 Données de réglage du redresseur :
Régime n = 1400 tr/min (rpm)
Avance axiale 800-1000 mm/min
Avance verticale (chaque passage) 0,03 mm
Vitesse de coupe Vc = 27 m/s
Diamètre du disque à poncer d = 370 mm
Type de disque à poncer Sivat 39C 36 F8 VK
Norton 39C 36 F8 VK

 La vitesse de rotation (n) est déterminée en fonction du diamètre (d) du disque à poncer.
n = (Vc . 1000 . 60) : (d . 3,1416)

Hauteur (A) du bloc, mesurée entre les paliers principaux (logement de palier inférieur) et le côté supérieur du bloc

*BE01.40-B-1006-02C

Rugosité du côté supérieur du bloc

*BE01.40-B-1011-02C

Décalage de parallélisme de la face supérieure du bloc-cylindres par rapport aux sièges des coussinets supérieurs sur les paliers principaux

*BE01.40-B-1016-02C

4

Usiner le biseau (a) dans l'arête supérieure des cylindres

 Pour faciliter le postéquipement du piston.

Soudure (a) sur la face supérieure de cylindre ou la chemise de cylindre

*BE01.40-B-1021-02C

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1006-02C

Hauteur (A) du bloc, mesurée entre les paliers principaux (logement de palier inférieur) et le côté supérieur du bloc

Niveau normal

mm

298,35...298,50

Réparation I (- 0,3)

mm

298,05...298,20

Réparation II (- 0,6)

mm

297,75...297,90

Réparation III (- 0,9)

mm

297,45...297,60

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1011-02C

Rugosité du côté supérieur du bloc

Rz

mm

0,008...0,016

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1013-02C

Ecart de planéité maximal admissible de la face inférieure du bloc-cylindres

Sur toute la longueur

mm

0,030

Sur une longueur de 150 mm

mm

0,015

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1016-02C

Décalage de parallélisme de la face supérieure du bloc-cylindres par rapport aux sièges des coussinets supérieurs sur les paliers principaux

maximum

mm

0,05

Valeurs de contrôle bloc-cylindres

Numéro

Désignation

Moteur 904.9, 906.9

BE01.40-B-1021-02C

Soudure (a) sur la face supérieure de cylindre ou la chemise de cylindre

A1

mm

0,3...0,4

a2

graus

30