Frein automatique en fonction de la charge - contrôler le jeu et le réglage

AP42.80-T-4263D

Frein automatique en fonction de la charge - contrôler le jeu et le réglage

21.3.07



Contrôler

1

Contrôler la mobilité de la tringlerie de régulation (6) et du levier d'actionnement (7) ainsi que l'absence de jeu des articulations

2

Contrôler la longueur (B) de la tige de réglage (6) et la longueur (A) du levier d'actionnement (7)

 Le cas échéant, régler la longueur de la tige de réglage (6) et du levier d'actionnement (7).

3

Déterminer par une pesée la charge sur l'essieu arrière du véhicule en ordre de marche



*385589052100

4

Remplir le système d'air comprimé jusqu'à la pression de coupure

 Avant chaque action sur la pédale de frein, le circuit d'air comprimé doit être rempli jusqu'à la pression de coupure.

5

Brancher le manomètre au raccord de contrôle (3)

 La pression de freinage non régulée doit se situer entre 8,1 bar et 8,4 bar.

6

Brancher le manomètre sur les raccords de contrôle (4, 5)

7

Enfoncer la pédale de frein à fond

 Valeurs admissibles, voir diagramme pour le réglage du correcteur automatique de freinage asservi à la charge.
Une divergence de  0,4 bar est admissible. Si la pression diffère davantage:


Régler le correcteur de freinage ALB

- établir un ordre de réparation séparé.



Contrôler, régler le correcteur automatique de freinage asservi à la charge (ALB)

AR42.80-T-0050U

8

Déposer les manomètres

9

Contrôler l'étanchéité et le fonctionnement du système de freinage