Type | 693 avec moteur 374.985, 377.941/960/961/984, 904.925/938/980, 906.924/953/973, 926.989 |
Type | 693 avec moteur 457.919/920/928 |
Type | 694 avec moteur 377.940, 904.938/976, 924.985 |
Type | 695 avec moteur 377.962/964/983/987, 457.911/914, 906.973, 924.910, 926.993 |
Type | 695 avec moteur 457.911/914, 475.979, 476.971 |
Type | 696 avec moteur 457.923/924/931 |
Course de tige de cylindre |
B42.10-0010-01
B42.10-0286-01
| Contrôler | ||
Frein de service | |||
Avertissement | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation. | |
1 | Laisser tourner le moteur jusqu'à ce que le système pneumatique du frein atteigne la pression de travail | ||
2 | Bloquer les roues du véhicule et desserrer le frein de stationnement | ||
3 | Demander à une autre personne d'actionner complètement le frein de service. | ||
4 | Mesurer la course de la tige de cylindre (a) | .Course de tige de cylindre | |
Régulateur de freinage mécanique | |||
5 | Si la course (a) d'au moins une tige cylindrique dépasse la valeur prescrite, régler le jeu des segments de frein | ||
| Régler le jeu d'ajustement du frein à tambour | . | |
. | |||
Sur les véhicules qui fonctionnent en conditions difficiles, il est recommandé d'effectuer la régulation des segments de frein avant de contrôler la course des tiges de cylindre. | |||
Avant d'effectuer la régulation des segments, examiner l'usure des ferrures. | |||
.Course de tige de cylindre | |||
.Jeu entre garniture de frein et tambour de frein | |||
Régulateur de freinage automatique | |||
6 | Mesurer la course de la tige du cylindre de frein | ||
| Contrôler le dispositif de rattrapage | . | |
. | |||
Les véhicules équipés de régulateurs de freinage automatiques n'ont pas besoin de régulations périodiques | |||
Si la course de tige de cylindre dépasse la valeur prescrite, il faut contrôler le fonctionnement et la pose du régulateur de freinage automatique. | |||
| |||
Contrôler le régulateur de freinage automatique sur ordre séparé. | |||
Frein de stationnement | |||
7 | Le frein de stationnement agit sur le mécanisme du frein de service, sans qu'une régulation individuelle soit nécessaire. Pour contrôler son fonctionnement, serrer le frein et contrôler le déplacement régulier des tiges de cylindre de frein de l'essieu arrière. | ||
Témoin | |||
8 | Actionner le frein de stationnement | Lors de la commande du frein de stationnement, le voyant de la planche de bord doit s'allumer | |
9 | Actionner plusieurs fois le frein de service | Lorsque le frein de service est actionné, il faut tenir compte de la résistance pneumatique caractéristique. |
Documents référencés
- ap4210b4253a Contrôler l'épaisseur de la garniture de frein
- ap4210b4291a Rattrapage automatique d'usure des freins - Contrôler la course de débrayage descylindres de frein de roue
- ar4210b0181a
- ar4210b0190a
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne