1 | Levier pompe d'injection |
2 | Butée élastique pompe d'injection |
3 | Tige de levier d'accélérateur |
4 | Butée élastique levier d'accélérateur |
5 | Vis de réglage |
B30.10-0017-01
B30.10-0018-01
Seta | Bouton de coupure et de réglage du ralenti |
B30.10-0019-01
| Contrôler | ||
1 | Contrôler l'état et la mobilité de tous les appuis et articulations pour les leviers et les arbres du système d'accélération. | ||
2 | Démarrer le moteur et amener le liquide de refroidissement à la température de service (70 ºC à 90 ºC). | ||
3 | Appuyer à fond sur l'accélérateur lorsque le moteur tourne. Dans cette position, le levier de la pompe d'injection (1) doit reposer sur la butée élastique (2) et la tige du levier d'accélérateur doit se trouver à la distance (A) de la butée élastique du levier d'accélérateur (4). | .(A) Distance entre tige de pédale d'accélérateur et butée | |
4 | Si les conditions ci-dessus ne sont pas données, un réglage des possibilités de régulation doit être effectué au niveau de la tringlerie du système d'accélération. | Sur le véhicule 912/LO 812, il faut utiliser la possibilité de régulation au niveau du câble de levier d'accélérateur. | |
Réglage du ralenti | |||
5 | Tourner le bouton de réglage du ralenti jusqu'en butée puis le dévisser de 2 tours. Dans cette position, le moteur doit marcher au ralenti. | ||
6 | Ce réglage s'effectue avec la vis de réglage (5) | Sauf sur les véhicules avec moteurs à commande électronique |