Diagnostic - Remarques concernant le HHT
Le diagnostic du système «télécommande radio avec verrou d'immobilisation intégré» (FFB) ne peut être assuré que dans le cas de la version CAN, ce qui signifie qu'un diagnostic à l'aide du HHT n'est possible que sur les véhicules équipés du moteur 601.
Version PWM (véhicules avec moteur 111)
Un diagnostic avec le HHT n'est pas possible. Ce dernier permet cependant de relever l'état du verrou d'immobilisation (activé/déactivé) à l'aide des valeurs réelles du calculateur gestion moteur PMS.
Version CAN (véhicules avec moteur 601)
Le diagnostic s'effectue à l'aide du bus CAN. Le calculateur gestion moteur ASF sert de transmetteur de données entre le calculateur télécommande radio et le HHT raccordé à la prise de diagnostic 38 broches.
Les calculateurs ASF et FFB, montés dans le véhicule, étant verrouillés mutuellement par une «identification», il est éventuellement possible qu'un défaut de fonctionnement dans l'un des systèmes ait des répercussions sur les deux calculateurs. C'est la raison pour laquelle il faut respecter les deux systèmes lors de la recherche des défauts.
Toutes les fonctions du calculateur ne sont pas activées en mode diagnostic. Il n'est, par exemple, pas possible de déverrouiller ou de verrouiller le véhicule à l'aide de la télécommande radio (émetteur-clé).
Il peut arriver que le témoin de contrôle du verrou d'immobilisation s'allume pendant le diagnostic sur le combiné d'instruments. Pour le remettre à zéro, il suffit d'activer et de déactiver le verrou d'immobilisation à l'aide de l'émetteur-clé.