AD07.16-P-5000IB | Injection Diesel Common-Rail (CDI) - Diagnostic, recherche de défauts | 26.2.98 |
MOTEUR 611.961 sur le TYPE 210.006 /007 /206 /606 jusqu'au 31.5.99
Danger! | Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessures par les projections de carburant dans les yeux. | Il est interdit de faire du feu ou des étincelles, d'avoir une flamme nue ou de fumer. Porter des vêtements de protection lors des manipulations de carburant. | |
Injection Diesel Common-Rail (CDI) - Diagnostic, connaissances préliminaires | |||
| Injection Diesel Common Rail (CDI) - Disposition des composants | ||
Recherche des défauts | |||
Réclamation | Cause possible | Remarques | |
Témoin EPC et témoin de préchauffage: | |||
Le témoin EPC dans le combiné d'instruments s'allume | Diagnostic, connaissances préliminaires Lire le code de défaut à l'aide de l'outil de diagnostic (par ex. HHT) et procéder en fonction du code de défaut | ||
Le témoin de préchauffage ne s'allume pas dans le combiné d'instruments, lors de l'activation du système de préchauffage. Le moteur peut être lancé. | Ampoule | Combiné d'instruments A1 Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le témoin de préchauffage au combiné d'instruments ne s'allume pas. Le moteur a du mal à démarrer par temps froid. | Alimentation en tension de l'étage final de préchauffage défectueuse. Etage final de préchauffage défectueux. | Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le témoin de contrôle du préchauffage dans le combiné d'instruments s'allume pendant le trajet pour 1 minute environ | Coupure au niveau des bougies de préchauffage | Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le témoin de préchauffage s'allume en cours de route ou de manière sporadique | Court-circuit dans l'étage final de préchauffage Communication dérangée entre calculateur gestion moteur et étage final de préchauffage | Mémoire des défauts Code de défaut | |
Démarrer: | |||
Le démarreur ne tourne pas | L'entrée resp. la sortie borne 50 manque Feu vert de démarrage par calculateur EGS (AG) Pas de feu de vert de démarrage par le système antivol Relais démarreur Démarreur |
Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut Contrôler | voir au HHT, valeurs réelles démarrage moteur voir au HHT, valeurs réelles système antivol |
Le moteur démarre mal | Transmetteur pression Common-Rail indique une valeur erronée | ||
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne. Pression Common-Rail env. 60 bar Rapport cyclique valve régulatrice de pression 0 % | Capteur de position vilebrequin | Contrôler valeur réelle synchronisation pendant le démarrage moteur | voir au HHT, valeurs réelles démarrage moteur |
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne Pression Common-Rail < 120 bar (voir au HHT, valeurs réelles démarrage moteur) | Niveau du réservoir de carburant Hydraulique Valve de régulateur de pression Injecteurs Capteur de position vilebrequin | Faire le plein Circuit à basse pression Contrôle hydraulique Mémoire des défauts Code défaut Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Codes de défauts jusqu'à Mémoire des défauts, codes défaut | |
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne Pression Common-Rail > 120 bar (voir au HHT, valeurs réelles démarrage moteur) | Connecteurs intervertis au niveau des injecteurs. Synchronisation Moteur défectueux sur le plan mécanique Injecteurs | Contrôler l'affectation, ordre d'allumage 1,3,4,2 Contrôler valeur réelle synchronisation pendant le démarrage moteur Test de compression effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic Mémoire des défauts Codes de défauts jusqu'à Mémoire des défauts Codes défaut , |
voir au HHT, valeurs réelles démarrage moteur voir au HHT Pilotages Test de compression |
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne. La pression Common-Rail commence par monter un peu, puis rechute à zéro | Etranglements sur le retour Hydraulique | Eliminer Eliminer Circuit à basse pression Contrôle hydraulique | |
Démarrage à froid: | |||
Le moteur secoue pendant la phase de marche à froid | Injecteurs | Correction stabilité de marche effectuer à l'aide - de l'outil de diagnostic | HHT: voir valeurs réelles, contrôler ralenti,- corriger régularité de marche |
Ralenti: | |||
Le moteur secoue au ralenti Variations pression Common-Rail <8 bar (voir au HHT, valeurs réelles, contrôle du ralenti) | Moteur défectueux sur le plan mécanique Injecteurs | Test de compression effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic Correction stabilité de marche effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic | HHT: voir Commandes, Test de compression HHT: voir valeurs réelles, contrôler ralenti,- corriger régularité de marche |
Le moteur secoue au ralenti Variations pression Common-Rail > 8 bar (voir au HHT, valeurs réelles, contrôle du ralenti) | Débit irrégulier du carburant refoulé par pompe haute pression Injecteurs |
Correction stabilité de marche effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic | Remplacer la pompe haute pression HHT: voir valeurs réelles, contrôler ralenti,- corriger régularité de marche |
Véhicule en marche: | |||
Le moteur s'arrête en cours de route | Niveau du réservoir de carburant Capteur de position vilebrequin Fuite côté basse pression Valve de régulateur de pression Injecteurs Signal d'airbag | Faire le plein Mémoire des défauts Code de défaut Circuit à basse pression Contrôle hydraulique Mémoire des défauts Code défaut Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Codes de défauts jusqu'à Mémoire des défauts Codes défaut , Mémoire des défauts Code de défaut | |
Véhicule en marche, charge, alternance de charge: | |||
Le moteur s'arrête alors qu'il est en charge | Hydraulique Injecteurs Valve régulatrice de pression en butée | Circuit à basse pression Contrôle hydraulique Circuit haute pression Contrôle hydraulique Quantité carburant de fuite aux injecteurs, contrôle hydraulique Mémoire des défauts Codes défaut , Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le moteur s'arrête lors d'une alternance de charge | Fuite côté basse pression Surveillance de la pression du rail | Voir étranglements- dans conduites de carburant et dans raccordements- resp. de la courroie trapézoïdale à nervures Circuit à basse pression Contrôle hydraulique Mémoire des défauts Code défaut | |
Puissance insuffisante: | |||
Moteur manque de puissance Quantité injectée dans fourchette de tolérance Trop de fumée (voir au HHT, valeurs réelles, véhicule en marche) | Carburant erroné Filtre à air Système d'air de suralimentation Recyclage des gaz Vanne ARF Débitmètre d'air massique à film chaud Coupure du canal d'admission | Changer de carburant Contrôle visuel Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code défaut | |
Moteur manque de puissance Quantité injectée dans fourchette de tolérance Fumées dans fourchette de tolérance (voir au HHT, valeurs réelles, véhicule en marche) | Système d'échappement Coupure du compresseur de climatiseur | Contrôler système de gaz d'échappement Mémoire des défauts Code de défaut | |
Moteur manque de puissance Quantité injectée dans fourchette de tolérance Fumées dans fourchette de tolérance Pas de pression de suralimentation (voir au HHT, valeurs réelles, véhicule en marche) | Système d'air de suralimentation non étanche Flexibles débranchés, non étanches Clapet régulateur de pression coince en position fermée Alimentation en dépression du convertisseur de pression Régulation de la pression de suralimentation Capteur de pression Régulation de la pression de suralimentation | Contrôle visuel Contrôle visuel Circuit de dépression Contrôle système pneumatique Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut | |
Bruits dans le moteur: | |||
Le moteur cogne. Bruits de cognement | Fiches des injecteurs inversés Moteur défectueux sur le plan mécanique Injecteurs | Contrôler l'affectation, ordre d'allumage 1,3,4,2 Test de compression effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic Correction stabilité de marche effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic |
HHT: voir Commandes, Test de compression HHT: voir valeurs réelles, contrôler ralenti,- corriger régularité de marche |
Moteur tourne en dents de scie | Moteur défectueux sur le plan mécanique Injecteurs Etranglement dans la conduite de retour de carburant | Test de compression effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic Correction stabilité de marche effectuer à l'aide de- l'outil de diagnostic Contrôle hydraulique du circuit basse pression | HHT: voir Commandes, Test de compression HHT: voir valeurs réelles, contrôler ralenti,- corriger régularité de marche |
Documents référencés
- ad0000p200003a Branchement du hand-held-tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts
- ad0716p2000ib Common-Rail Diesel Injection (CDI) – Diagnostic – Connaissances élémentaires
- ad0716p400005a Transmetteur de pression de rail - Description du code de défaut, diagnostic CDI
- ad0716p4000ib Common-Rail Diesel Injection (CDI) – Diagnostic – Mémoire des défauts
- ad0716p4000iba Injection Diesel Common-Rail (CDI) - Diagnostic, mémoire des défauts
- ad0716p4000ibb Common-Rail Diesel Injection (CDI) – Diagnostic – Mémoire des défauts
- ad0716p7000a Injection Diesel «Common rail» (CDI), circuit basse-pression - Contrôle du système hydraulique
- ad0716p7001a Injection Diesel Common-Rail (CDI) - Contrôle hydraulique de la quantité de fuite aux injecteurs
- ad0716p7003i Injection Diesel Common Rail (CDI), circuit haute pression - Contrôle du système hydraulique
- ad0716p8000i Injection Diesel Common Rail (CDI), circuit dépression - Contrôle pneumatique
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant
- gf0716p000101ib Injection Diesel Common Rail (CDI) - Disposition des composants