AD07.16-P-5000A | Injection Diesel «Common Rail» (CDI) - Diagnostic, recherche des défauts | 1.9.97 |
MOTEUR 611.960 sur le TYPE 202.133 /134 /193 /194
Danger ! | Risque d'explosion dû à l'inflammation, risque d'intoxication dû à l'inhalation et à l'absorption de carburant ainsi que risque de blessures lorsque le carburant entre en contact avec la peau et les yeux. | Feu, étincelles, lumière vive et fumée interdites. Ne remplir le carburant que dans des récipients appropriés et marqués en conséquence. Porter des vêtements de protection en manipulant le carburant. | |
Injection Diesel «Common Rail» (CDI) - Diagnostic, connaissances préalables | |||
| Injection Diesel «Common Rail» (CDI) - Disposition des composants | ||
Recherche des défauts | |||
Réclamation | Cause possible | Remarques | |
Témoin EPC et témoin de contrôle du préchauffage : | |||
Le témoin EPC s'allume sur le combiné d'instruments | Diagnostic, connaissances préalables Relever le code de défaut à l'aide de l'outil de diagnostic (par ex. HHT) et procéder en fonction du code de défaut. | ||
Le témoin de contrôle du préchauffage ne s'allume pas sur le combiné d'instruments lors de l'enclenchement du système de préchauffage. Le moteur peut être lancé. | Ampoule | Combiné d'instruments A1 Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le témoin de contrôle du préchauffage ne s'allume pas sur le combiné d'instruments. Le moteur a du mal à démarrer lorsque les températures extérieures sont basses. | Défaillance de l'alimentation en tension de l'étage final de préchauffage. Défaillance de l'étage final de préchauffage. | Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le témoin de contrôle du préchauffage s'allume pendant 1 minute environ sur le combiné d'instruments pendant la marche. | Interruption dans les bougies d'allumage | Mémoire des défauts Code de défaut | |
Le témoin de contrôle du préchauffage s'allume pendant la marche ou s'allume temporairement | Court-circuit étage final de préchauffage. Défaillance de la communication entre le calculateur moteur et l'étage final de préchauffage | Mémoire des défauts Code de défaut | |
Lancement : | |||
Le démarreur ne tourne pas | Absence de l'entrée ou de la sortie borne 50 Autorisation du démarreur par le calculateur EGS (BVA) Aucune autorisation de l'antivol MB Relais démarreur Démarreur |
Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut Contrôler | Voir HHT, valeurs réelles Lancer le moteur Voir HHT, valeurs réelles Antivol MB |
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne. Pression de conduite env. 60 bar Rapport cyclique valve de régulation de pression 0 % | Capteur de position vilebrequin | Contrôler la valeur réelle de la synchronisation pendant le lancement du moteur | Voir HHT, valeurs réelles Lancer le moteur |
Le moteur ne démarre pas Le démarreur tourne Pression de la conduite (rail) <120 bar (voir HHT, valeurs réelles, lancer le moteur) | Niveau du réservoir Système hydraulique Valve de régulation de pression Injecteurs Capteur de position vilebrequin | Faire le plein Circuit basse-pression, contrôle hydraulique Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Codes de défaut à Mémoire des défauts Codes de défaut | |
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne. Pression de conduite > 120 bar (voir HHT, valeurs réelles, lancement du moteur) | Connexions inversées sur les injecteurs Synchronisation Défaillance mécanique du moteur Injecteurs | Contrôler l'affectation, ordre d'allumage 1, 3, 4, 2. Contrôler la valeur réelle de synchronisation pendant le lancement du moteur. Contrôler la compression à l'aide de l'outil de diagnostic. Mémoire des défauts Codes de défaut à Mémoire des défauts Codes de défaut , |
Voir HHT, valeurs réelles, lancement du moteur Voir HHT, commandes, contrôle de la compression |
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur tourne. La pression de conduite (rail) augmente tout d'abord légèrement puis retombe à zéro | Etranglements dans le refoulement du carburant Système hydraulique | Eliminer les coudures éventuelles Circuit basse-pression, contrôle du système hydraulique | |
Démarrage à froid : | |||
Secousses du moteur pendant la phase de marche à froid | Injecteurs | Corriger la régularité du fonctionnement à l'aide de l'outil de diagnostic | HHT : voir les valeurs réelles, contrôler le ralenti, correction de la régularité du fonctionnement. |
Ralenti : | |||
Secousses du moteur au ralenti Divergences de pression de conduite (rail) < 8 bar (voir HHT, valeurs réelles, contrôler le ralenti) | Défaillance mécanique du moteur Injecteurs | Contrôler la compression à l'aide de l'outil de diagnostic Corriger la régularité de fonctionnement à l'aide de l'outil de diagnostic | HHT : voir commandes, contrôle de la compression HHT : voir valeurs réelles, contrôler le ralenti, corriger la régularité du fonctionnement |
Secousses du moteur au ralenti Divergences de pression de conduite (rail) >8 bar (voir HHT, valeurs réelles, contrôler le ralenti) | Débit irrégulier de carburant de la pompe haute-pression Injecteurs |
Corriger la régularité du fonctionnement à l'aide de l'outil de diagnostic | Remplacer la pompe haute-pression HHT : voir les valeurs réelles, contrôler le ralenti, corriger la régularité du fonctionnement |
Marche : | |||
Le moteur s'arrête pendant la marche | Niveau de remplissage du réservoir Transmetteur de position vilebrequin Fuite du côté basse-pression Valve de régulation de pression Injecteurs Signal airbag | Faire le plein Mémoire des défauts Code de défaut Circuit basse-pression Contrôle hydraulique Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Codes de défaut à Codes de défaut , Mémoire des défauts Code de défaut | |
Marche, charge, changement de charge : | |||
Le moteur s'arrête sous charge | Système hydraulique Injecteurs Valve de régulation de pression contre la butée | Circuit basse-pression Contrôle du système hydraulique Circuit haute-pression Contrôle du système hydraulique Quantité de fuite des injecteurs, contrôle du système hydraulique Mémoire des défauts Codes de défaut , Code de défaut | |
Le moteur s'arrête pendant le changement de charge | Fuite du côté basse-pression Contrôle de la pression dans la conduite (rail) | Contrôler si toutes les durits et les raccords de carburant pour savoir s'ils présentent des étranglements ou des endommagements Circuit basse-pression Contrôle du système hydraulique Mémoire des défauts Code de défaut | |
Puissance trop faible : | |||
Puissance trop faible du moteur Débit injecté à l'intérieur des tolérances Trop de fumée (voir HHT, valeurs réelles, marche, valeurs théoriques) | Carburant incorrect Filtre d'air Système d'air de suralimentation Recyclage des gaz brûlés Soupape de recyclage des gaz brûlés (ARF) Débitmètre d'air massique à film chaud Coupure du canal d'admission | Remplacer le carburant Contrôle visuel Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut | |
Puissance trop faible du moteur Débit injecté à l'intérieur des tolérances Fumée à l'intérieur des tolérances (voir HHT, valeurs réelles, marche, valeurs théoriques) | Système d'échappement Coupure du compresseur frigorifique | Contrôler le système d'échappement Mémoire des défauts Code de défaut | |
Puissance trop faible du moteur Débit injecté à l'intérieur des tolérances Fumée à l'intérieur des tolérances Aucune pression de suralimentation (voir HHT, valeurs réelles, marche) | Manque d'étanchéité du système d'air de suralimentation Flexibles déplacés, non étanches Le volet de régulation de pression se coince à l'état fermé Alimentation en dépression du convertisseur de pression Régulation de la pression de suralimentation Transmetteur de pression Régulation de pression de suralimentation | Contrôle visuel Contrôle visuel Circuit de dépression Contrôle pneumatique Mémoire des défauts Code de défaut Mémoire des défauts Code de défaut | |
Bruits du moteur : | |||
Bruits de cloutage du moteur Bruits durs du moteur | Inversement des fiches d'injecteurs Défaillance mécanique du moteur Injecteurs | Contrôler l'affectation, ordre d'allumage 1, 4, 3, 2 Contrôler la compression à l'aide de l'outil de diagnostic Corriger la régularité du fonctionnement à l'aide de l'outil de diagnostic |
HHT : voir commandes, contrôle de compression HHT : voir valeurs réelles, contrôler le ralenti, corriger la régularité du fonctionnement |
Bruits de scie du moteur | Défaillance mécanique du moteur Injecteurs Etranglement dans le refoulement du carburant | Contrôler la compression à l'aide de l'outil de diagnostic Corriger la régularité du fonctionnement à l'aide de l'outil de diagnostic Circuit basse-pression Contrôle du système hydraulique | HHT : voir commandes, contrôle de compression HHT : voir valeurs réelles, contrôler le ralenti, corriger la régularité du fonctionnement |
Documents référencés
- ad0000p200003a Branchement du hand-held-tester (HHT), lecture de la mémoire des défauts
- ad0716p2000a Injection Diesel Common Rail (CDI) - Diagnostic, connaissances préalables
- ad0716p4000a Injection Diesel «Common rail» (CDI) - Diagnostic, mémoire des défauts
- ad0716p4000aa Injection Diesel Common-Rail (CDI) - Diagnostic, mémoire des défauts
- ad0716p4000ab Common-Rail Diesel Injection (CDI) – Diagnostic – Mémoire des défauts
- ad0716p7000a Injection Diesel «Common rail» (CDI), circuit basse-pression - Contrôle du système hydraulique
- ad0716p7001a Injection Diesel Common-Rail (CDI) - Contrôle hydraulique de la quantité de fuite aux injecteurs
- ad0716p7003i Injection Diesel Common Rail (CDI), circuit haute pression - Contrôle du système hydraulique
- ad0716p8000i Injection Diesel Common Rail (CDI), circuit dépression - Contrôle pneumatique
- as4700z000101a Risque d'explosion par l'inflammation des vapeurs de carburant. Risque d'intoxication par la respiration des vapeurs de carburant et par la manipulation du carburant. Risque de blessure par les projections de carburant
- gf0716p000101i Injection Diesel «Common rail» (CDI) - Disposition des composants