Desconectar la calefacción de asiento - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento

 La calefacción de asiento (SIH) está conectada.

Desconexión automática de la calefacción de asiento (SIH) por medio del control temporizador

En la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) está realizado el control temporizador para la calefacción de asiento (SIH).

 El nivel 3 permanece conectado durante 5 min. Luego se conmuta automáticamente al nivel 2.

 El nivel 2 permanece conectado durante 10 min. Luego se conmuta automáticamente al nivel 1.

 El nivel 1 permanece conectado durante 20 min. Luego se desconecta automáticamente la calefacción de asiento (SIH).

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Desconexión manual de la calefacción de asiento (SIH)

Accionar repetidamente el interruptor SIH, lado delantero izquierdo (N72/1s10) o el interruptor SIH, lado delantero derecho (N72/1s11) hasta que los correspondientes LEDs en el interruptor SIH, lado delantero izquierdo (N72/1s10) o el interruptor SIH, lado delantero derecho (N72/1s11) se hayan apagado.

La calefacción de asiento (SIH) también se desconecta según los criterios siguientes, que están indicados en orden degresivo de prioridades:

 Desconexión con una temperatura en el habitáculo superior a 30 °C

Cuando, a través del bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B), la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) recibe

- de la unidad de control y mando KLA (N22) (sin código (581b) Climatizador automático de confort) o

- de la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7) (con código (581b) Climatizador automático de confort)

la información "Temperatura en el habitáculo > 30 °C", la calefacción de asiento (SIH) se desconecta y permanece en este estado mientras la información esté presente.

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 Desconexión en caso de hardware averiado

Cuando la unidad de control del panel de mando superior (N72/1) identifica internamente un calentamiento de más de 85 °C de los excitadores de potencia o una entrega de potencia con más de aprox. 80 A (cortocircuito durante unos 200 ms), la calefacción de asiento (SIH) (sólo la salida de carga) se desconecta. Los LEDs en el interruptor SIH, lado delantero izquierdo (N72/1s10) o en el interruptor SIH, lado delantero derecho (N72/1s11) conservan su estado. Al cabo de 10 s se inicia un nuevo intento de reconexión (activación igual que antes de originarse la avería, si mientras tanto no ha habido ningún cambio, p. ej., accionamiento del interruptor SIH, lado delantero izquierdo (N72/1s10) o del interruptor SIH, lado delantero derecho (N72/1s11) o terminación del tiempo).

 Desconexión después de encendido (borne 15R) DESCON.

Después de desconectar el encendido, también se desconecta la calefacción de asiento (SIH). No obstante, el control temporizador continúa funcionando durante 5 min, mientras el borne 15C esté en posición CON.

Si entonces se vuelve a conectar el borne 15R o borne 15, también se volverá a conectar, con un retardo de 2 s, el nivel activado en función del control temporizador.

Desconexión en caso de subtensión

Si la tensión baja del umbral de subtensión durante más de 3 s, la calefacción de asiento (SIH) se desconecta (el control temporizador sigue funcionando). La reconexión sólo es posible si existe durante más de 3 s una tensión admisible.

Si se ha identificado subtensión, los LEDs activados en el interruptor SIH, lado delantero izquierdo (N72/1s10) o en el interruptor SIH, lado delantero derecho (N72/1s11) parpadean sincrónicamente con una frecuencia de aprox. 1,5 Hz y una luminosidad del 50%.

Desconexión de la calefacción de asiento (SIH) durante el proceso de arranque

Durante el proceso de arranque, la calefacción de asiento (SIH) es desconectada (el control temporizador sigue funcionando). Una vez realizado el proceso de arranque, la calefacción de asiento (SIH) se vuelve a conectar con un retardo de 2 s.

En caso de identificación de sobretensión no se produce desconexión.