Finalizar el servicio de calefacción - Funcionamiento

El servicio del calefactor adicional en los vehículos con código (HZ9) Calefactor adicional, diesel, finaliza tras cambiar el estado "Borne 61 CON." a "Borne 61 DESCON." o al pulsar de nuevo la mitad superior del interruptor de la calefacción independiente del motor (S46/10) cuando el motor está en marcha "Borne 61 CON.", a través de la unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente (N33/2). La señal del interruptor de la calefacción independiente por agua caliente es leída por la unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente directamente a través de un cable discreto.

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 El interruptor de la calefacción independiente del motor tiene una "función de memoria" (activación automática del servicio del calefactor adicional). La "función de memoria" no se desactivará (incluso con cambio de estado borne 15 y borne 61) hasta que no se vuelva a pulsar la mitad superior del interruptor de la calefacción independiente del motor.

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El servicio del calefactor adicional en los vehículos con código (HZ5) Calefacción adicional por agua caliente, 10 kW, con reloj programador, finaliza tras cambiar el estado "Borne 61 CON." a "Borne 61 DESCON." o al pulsar de nuevo la mitad inferior del interruptor de la calefacción independiente del motor (S46/11) cuando el motor está en marcha "Borne 61 CON.". La señal del interruptor de la calefacción independiente por agua caliente es leída directamente por la unidad de control de la calefacción adicional por agua caliente (N33/3) a través de un cable discreto, y después es transferida a la unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente.

 El interruptor de la calefacción independiente por agua caliente tiene una "función de memoria" (activación automática del servicio del calefactor adicional). La "función de memoria" no se desactivará (incluso con cambio de estado borne 15 y borne 61) hasta que no se vuelva a pulsar la mitad superior del interruptor de la calefacción independiente por agua caliente.

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La unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente lee la señal directamente o través de la unidad de control de la calefacción adicional por agua caliente, e interrumpe después la activación de los siguientes componentes necesarios para el respectivo servicio del calefactor adicional:

 Motor (N33/2m1) del soplador de aire de combustión del calefactor adicional, para la alimentación del aire de combustión

 Espiga de incandescencia (N33/2r1), para el precalentamiento de la caja del
quemador y para el encendido del combustible

 Bomba dosificadora (M46/4),
para la alimentación de combustible

 Bomba de circulación (M13/4),
para la circulación del líquido refrigerante

Asimismo, la unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente en los vehículos con código (HZ9) Calefactor adicional, diesel, interrumpe directamente la activación del diodo luminiscente rojo integrado en el interruptor de la calefacción independiente del motor a través de un cable discreto.

La unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente en los vehículos con código (HZ5) Calefacción adicional por agua caliente, 10 kW, con reloj programador, interrumpe la activación del diodo luminiscente integrado en el interruptor de la calefacción independiente por agua caliente a través de la unidad de control de la calefacción adicional por agua caliente.

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El calefactor adicional pasa a la marcha en inercia cuando el servicio de calefacción ha sido desconectado. Durante la marcha en inercia, la unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente vuelve a activar el motor del soplador de aire de combustión del calefactor adicional así como la bomba de circulación para que la cámara de combustión con tubo de llama del calefactor adicional sea enfriada por la estela de aire generada y el intercambiador de calor del calefactor adicional por el flujo de líquido refrigerante. La unidad de control de la 2ª calefacción adicional por agua caliente deja el mensaje "ZHZ_EIN (calefactor adicional conectado)" en el bus de datos Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN-B) hasta que haya finalizado la marcha en inercia.