Circuito de la calefacción -Funcionamiento

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Representado en un circuito de calefacción sin calefacción independiente del motor

1 Radiador

2 Intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero

3 Intercambiador de calor de la calefacción, lado trasero

4 Termostato de líquido refrigerante

5 Bomba de líquido refrigerante

A Retorno del líquido refrigerante

B Afluencia del líquido refrigerante

C Tubería de ventilación

M Motor

A31 Unidad de suministro sistema de calefacción

A31/1 Unidad de suministro sistema de calefacción compartimento trasero

M13/5 Bomba de circulación adicional para la climatización del compartimento trasero (pequeño)

P83.20-2203-79

Representado en un circuito de calefacción con calefacción independiente del motor

1 Radiador

2 Intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero

3 Intercambiador de calor de la calefacción, lado trasero

4 Termostato de líquido refrigerante

5 Bomba de líquido refrigerante

A Retorno del líquido refrigerante

B Afluencia del líquido refrigerante

C Tubería de ventilación

M Motor

A6 Calefactor STH

A31 Unidad de suministro sistema de calefacción

A31/1 Unidad de suministro sistema de calefacción compartimento trasero

M13/1 Bomba de circulación adicional para la climatización del compartimento trasero (grande)

Y16 Válvula de conmutación STH

Función

La bomba de líquido refrigerante (5) bombea líquido refrigerante frío a través del motor (M). Allí, el líquido refrigerante absorbe el calor del motor y se calienta. Seguidamente, el líquido refrigerante calentado es conducido a través del intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero (2) y trasero (3) donde el calor se transmite al aire del habitáculo.

El caudal de líquido refrigerante templado que pasa por el intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero (2), es regulado por la unidad de control y mando del climatizador automático KLA (N22) a través de las dos válvulas de cadencia integradas en la unidad de alimentación del sistema de calefacción (A31). El volumen de líquido refrigerante se puede regular por separado para el lado izquierdo y derecho.

El caudal de líquido refrigerante templado que pasa por el intercambiador de calor de la calefacción, lado trasero (3), es regulado por la unidad de control y mando de la climatización del compartimento trasero (N22/3) a través de las dos válvulas de cadencia integradas en la unidad de alimentación del sistema de calefacción del compartimento trasero (A31/1). El volumen de líquido refrigerante se puede regular por separado para el lado izquierdo y derecho.

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A través del retorno de líquido refrigerante (A), en el que se encuentran la unidad de alimentación del sistema de calefacción (A31) y la unidad de alimentación del sistema de calefacción del compartimento trasero (A31/1), el líquido refrigerante vuelve a la bomba de líquido refrigerante (5). La mayor parte del líquido refrigerante no fluye a través del intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero (2) y trasero (3), sino del motor (M) al termostato de líquido refrigerante (4). Según la temperatura del agua, el termostato de líquido refrigerante (4) envía el líquido refrigerante a través del radiador (1) o directamente a la bomba de líquido refrigerante (5).

Para conseguir un flujo regular a través del intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero (2) y trasero (3), en la unidad de alimentación del sistema de calefacción (A31) y en la unidad de alimentación del sistema de calefacción del compartimento trasero (A31/1) va integrada una bomba de circulación de agua caliente en cada una.

Estas dos bombas de circulación de agua caliente van apoyadas adicionalmente por otra bomba de circulación adicional para la climatización del compartimento trasero (pequeña) (M13/5).

 En vehículos con código (228) calefacción independiente del motor, la bomba de circulación adicional para la climatización del compartimento trasero (pequeña) (M13/5) se sustituye por una bomba de circulación adicional más potente para la climatización del compartimento trasero (grande) (M13/1).

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Función adicional en servicio de calefacción independiente del motor

El calefactor STH (A6) va montado en el retorno de líquido refrigerante (A), después del intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero (2) y trasero (3).

En servicio de calefacción independiente del motor, las bombas de circulación de agua caliente integradas en la unidad de alimentación del sistema de calefacción (A31) y en la unidad de alimentación del sistema de calefacción del compartimento trasero (A31/1) suministran líquido refrigerante al calefactor STH (A6).

El líquido refrigerante calentado por el calefactor STH (A6) es conducido, de nuevo directamente, a la afluencia de líquido refrigerante (B) antepuesta al intercambiador de calor de la calefacción, lado delantero (2) y trasero (3) a través de la válvula de conmutación STH (Y16).