GF80.57-P-4102-03PP | Unidad de control, interruptor electrónico de encendido y arranque (EZS) - Tarea | |
La unidad de control EZS (N73) tiene las tareas siguientes:
Comprobación y activación de la autorización de acceso
Comprobación y activación de la autorización para conducir
Comunicación por infrarrojos con la llave emisora (A8/1) estando ésta insertada y transmisión de energía por inducción a la llave emisora (A8/1)
Función gateway
La unidad de control EZS (N73) sirve de interfaz (gateway) entre el bus Control Area Network, clase B (habitáculo) (CAN B) y el bus Control Area Network, clase C (vano motor) (CAN C) para el intercambio de datos entre los dos sistemas bus.
Función de diagnóstico
La unidad de control EZS (N73) establece la unión entre las unidades de control del CAN B y el acoplamiento de comprobación para diagnósticos (X11/4).
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Función «Shiftlock» («Bloqueo de cambio») (con cambio 722)
La función mecánica «Shiftlock» impide girar la llave emisora (A8/1) a la posición «0», cuando la palanca selectora no está en la posición «P».
Codificación de las variantes de equipamiento
Las variantes de equipamiento son codificadas en la unidad de control EZS (N73).
Puesta a disposición del borne:
Borne 15C para el CAN B
Borne 15R para el CAN B y como salida de hardware
Borne 15 para el CAN B, el CAN C y como salida de hardware
Borne 15X para el CAN B (el borne 15X sirve para desconectar los consumidores durante el proceso de arranque. El borne 15X está CONECTADO cuando el motor marcha estable o cuando el borne 15 está CONECTADO y no se efectúa o se ha efectuado un intento de arranque.)
Borne 50 para el CAN B y el CAN C
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Lectura de los interruptores siguientes:
Interruptor combinado (S4)
Interruptor SBS (S93/2) (en junto con el interruptor, indicación de bloqueo de la regulación de la columna de la dirección (S97/1))
(en los modelos 203.0/2/7) Interruptor pulsador TPM con limitación variable de la velocidad (S40/4)
(en el modelo 209) Interruptor pulsador TPM (S40/4)
Grupo de pulsadores izq. (S110) del volante multifuncional
Grupo de pulsadores der.(S111) del volante multifuncional
Leer el pulsador del volante multifuncional
Los grupos de interruptores izq. (S110) y der. (S111) del volante multifuncional son leídos, con tensión codificada, por la unidad de control EZS (N73).
Se deben tener en cuenta algunas particularidades:
Los grupos de interruptores izq. (S110) y der. (S111) del volante multifuncional son leídos por la unidad de control EZS (N73), directamente a través de sólo dos cables. Si la codificación de tensión de las diferentes funciones de los pulsadores tuviera lugar sólo mediante diversos resistores con diversos escalones, no estaría garantizada una seguridad suficiente contra perturbaciones.
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La tensión originada por la unidad de control EZS (N73) para comprobar los grupos de pulsadores izq. (S110) y der. (S111) del volante multifuncional cambia continuamente su polaridad.
Los grupos de pulsadores izq. (S110) y der. (S111) del volante multifuncional tienen antepuesto respectivamente un diodo cuya polaridad es diferente para cada grupo.
En función de la polaridad de la tensión de prueba de la unidad de control EZS (N73), se interroga alternativamente el grupo de pulsadores izq. (S110) o der. (S111) del volante multifuncional. La interrogación de los pulsadores «cambia» continuamente entre los dos grupos de interruptores. La codificación de tensión propiamente dicha tiene lugar así únicamente dentro del grupo de pulsadores izq. (S110) o der. (S111) del volante multifuncional.
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Valencias:
Si dentro del grupo de pulsadores izq. (S110) o der. (S111) del volante multifuncional se accionan simultáneamente varios pulsadores, la unidad de control EZS (N73) activa siempre una sola función.
Resultan así diferentes valencias para las diversas funciones dentro del grupo de pulsadores izq. (S110) o der. (S111) del volante multifuncional. El pulsador con la menor resistencia tiene el mayor valor.