Cerrar la puerta posterior - Funcionamiento

P72.20-2297-09

1 Pedido de «Cerrar» mediante el interruptor, cierre de la puerta posterior (S62/36), mediante el pulsador, cerrar la puerta posterior (S62/35) (con Keyless Go, código 889) o mediante el pulsador Keyless Go, tapa del maletero (S62/21)

2 Activación de la unidad de control, cierre de la puerta posterior (N121/1)

3 Activación de la bomba hidráulica, puerta posterior (M51/1) «Start»

4 Estado del sensor, identificación del ángulo de apertura, tapa del maletero/puerta posterior (B24/16), ángulo de desconexión final alcanzado

5 Activación de la bomba hidráulica, puerta posterior (M51/1) «Stop»

A Señal de velocidad

B Estado de bornes

A1 Cuadro de instrumentos

A72 Unidad de enclavamiento, puerta posterior

B24/16 Sensor, identificación del ángulo de apertura, tapa del maletero/puerta posterior

M51/1 Bomba hidráulica, puerta posterior

N73 Unidad de control EZS

N93 Unidad de control, Gateway central

N111 Unidad de control, puerta posterior

N121/1 Unidad de control, cierre de la puerta posterior

N130 Unidad de control, piso de carga

S62/21 Pulsador Keyless Go, tapa del maletero

S62/35 Pulsador, cerrar la puerta posterior (con Keyless Go, código 889)

S62/36 Interruptor, cierre de la puerta posterior

Y102 Válvula reguladora, cierre autom. del puerta posterior

CAN B CAN del habitáculo

Condiciones previas:

 Borne 30

 Sistema ajustado electrónicamente

 Velocidad = 0 km/h

Con el interruptor, cierre de la puerta posterior (S62/36) se puede cerrar ésta hidráulicamente oprimiéndolo una sola vez. Cuando se oprime varias veces el interruptor, cierre de la puerta posterior (S62/36), se detiene o prosigue el movimiento de cierre.

 Si el vehículo está equipado con el Keyless Go, código 889, se puede cerrar automáticamente la puerta posterior mediante el pulsador, cerrar la puerta posterior (S62/35), o se la puede cerrar y bloquear automáticamente mediante el pulsador Keyless Go, tapa del maletero (S62/21).

Ciclo de funcionamiento

El accionamiento del interruptor, cierre de la puerta posterior (S62/36) es leído por la unidad de control, puerta posterior (N111) y

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transmitido, a través del CAN del habitáculo a la unidad de control, cierre de la puerta posterior (N121/1) .La unidad de control, cierre de la puerta posterior (N121/1) pone en marcha la bomba hidráulica, puerta posterior (M51/1).

El cilindro hidráulico se llena de aceite y cierra la puerta posterior a través de la bisagra multiarticulada. Con el Sensor, identificación del ángulo de apertura, tapa del maletero/puerta posterior (B24/16) la unidad de control; cierre de la puerta posterior (N121/1) controla el funcionamiento hidráulico y la desconexión final de la bomba hidráulica, puerta posterior (M51/1).

Si el sensor, reconocimiento del ángulo de apertura, tapa del maletero, pared posterior (B24/16) alcanza el ángulo de desconexión final fijado, la unidad de control, cierre de la puerta posterior (N121/1) desconecta la bomba hidráulica, puerta posterior (M51/1).

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Cierre manual

El accionamiento manual de la puerta posterior es posible en el caso de emergencia, pero exige la aplicación de una fuerza considerable, ya que hay que mover también el sistema hidráulico. El sensor de identificación del ángulo de apertura de la tapa del maletero/puerta posterior (B24/16) no es preciso recalibrarlo en caso de una intervención manual. El estado abierto de la puerta posterior es señalado mediante un diodo de luminiscencia en el interruptor, apertura a distancia de la puerta posterior (S15).

 El punto de desconexión final de la bomba hidráulica, puerta posterior (M51/1) ha sido elegido de suerte que, después de desconectarse el sistema hidráulico, la puerta posterior caiga en la cerradura por su propio peso.El cierre completo de la puerta posterior lo efectúa el servocierre.

Caso especial con piso de carga principal, extensible automáticamente, código 943

Si el vehículo está equipado con el piso de carga principal, extensible automáticamente , código 943 , el estado del piso de carga (retraído/extendido) no influye en el comportamiento del cierre automático de la puerta posterior. Si el paso de carga no está íntegramente retraído (señal del estado de la unidad de control, piso de carga (N130) a través del CAN del habitáculo) y si está presente un pedido de cierre de la puerta posterior en la unidad de control, cierre de la puerta posterior (N121/1) , ésta emite una señal de advertencia a la unidad de control, puerta posterior (N111) a través del CAN del habitáculo, que activa el interruptor, piso de carga (S150) para que parpadee . Este señal de advertencia permanece mientras esté presente el pedido «Cerrar la puerta posterior» en la unidad de control, cierre de la puerta posterior (N121/1) . El parpadeo de advertencia del interruptor, piso de carga (S150) es realizado como máx. 25 s por la unidad de control, puerta posterior (N111) . Pasado este tiempo, hay que volver a enviar una señal de advertencia a la unidad de control, puerta posterior (N111) a través del CAN del habitáculo.