Cierre centralizado, manejo con llave mecánica - Funcionamiento

L80.20-0003-06

Interconexión de los componentes

N60 Unidad de control, cierre centralizado

M14/5 Elemento de ajuste ZV, puerta delantera der.

M14/6 Elemento de ajuste ZV, puerta delantera izq.

M14/7 Elemento de ajuste ZV, puerta posterior/portón

M14/8 Elemento de ajuste ZV, puerta corrediza izq.

M14/9 Elemento de ajuste ZV, puerta corrediza der.

M14/10 Elemento de ajuste ZV, tapa de la boca de llenado del depósito de combustible

El bloqueo o desbloqueo centralizado accionando el sistema con la llave se puede realizar desde la puerta del conductor o desde el portón o desde la puerta posterior.

Puerta del conductor:

Cuando la puerta del conductor está cerrada, se puede operar siempre el cierre centralizado. (Un giro de la llave hasta el tope der. - bloquear; un giro de la llave hasta el tope izq. - desbloquear). Cuando se tira de la manilla interior de la puerta, se desbloquea el vehículo centralmente. Cuando la puerta del conductor está abierta, no es posible bloquear centralmente el vehículo desde dentro (para no cerrar el vehículo estando fuera).

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Puerta del acompañante/portón/puerta posterior

El cierre centralizado puede operarse estando la puerta cerrada, con la llave o con el accionamiento interior (como la puerta del conductor). Si se acciona la manilla interior estando una puerta abierta, las demás puertas se bloquean sólo después de cerrar esa puerta.

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Ciclo de funcionamiento, como ejemplo, del desbloqueo de la puerta del conductor:

Al girar la llave en el cilindro de la cerradura se acciona el interruptor de mando en el elemento de ajuste ZV, puerta delantera izq. (M14/6). Este interruptor notifica, a través de un cable de mando, a la unidad de control, cierre centralizado (N60) , la posición final de la cerradura «Desbloqueada».

La unidad de control, cierre centralizado (N60) acciona, a través de un relé existente en la unidad de control, los motores conectados en paralelo de los demás elementos de ajuste y desbloquea las cerraduras. Además de los interruptores de mando existentes en los elementos de ajuste hay, en cada pestillo giratorio, un microinterruptor, que señala a la unidad de control cierre centralizado (N60) el estado «Puerta abierta». En las puertas del conductor y del acompañante se corta adicionalmente el circuito de corriente de los motores. La unidad de control, cierre centralizado (N60) puede identificar así, a través de los interruptores de mando, los estados siguientes:

 Desbloqueada

 Bloqueada

 Puerta abierta

 Puerta cerrada

 Identificación de «Puerta abierta»

Si al bloquear, una de las puertas no está completamente cerrada, el sistema avisa eso al usuario efectuando un desbloqueo automático. Si se vuelve a bloquear en el transcurso de 5 segundos, el sistema efectúa, como mensaje de error, un bloqueo/desbloqueo/bloqueo. Si se cierra luego la puerta abierta, ésta se bloquea automáticamente.

 Identificación de «Asíncrono»

Si uno de los elementos de ajuste después de bloquear no alcanza la posición final, las puertas se desbloquean. Si en el transcurso de 5 segundos se vuelve a bloquear, el sistema realiza un bloqueo/desbloqueo/bloqueo.

El proceso de bloqueo es análogo al del desbloqueo. Al girar la llave hacia la der., se acciona la segunda posición del interruptor de mando. Este interruptor notifica, a través de un segundo cable de mando, a la unidad de control, cierre centralizado (N60), la posición final de la cerradura «Bloqueada».

Llave

Cilindro de la cerradura

acciona

Interruptor eléctrico

Servomotor

desblo-quea

Cerradura

Unidad electrónica

Relé en el elemento

elemento

Unidad de control, cierre centralizado

activa

informa

acciona

desbloquea

Tapa de la

boca de llenado del depósito de combustible

desbloquea

Elemento de ajuste, tapa de la boca de llenado del depósito de combustible

Función mecánica
Función eléctrica

Esquema de funcionamiento, como ejemplo, del desbloqueo del vehículo mediante la puerta del conductor

girar en sentido de abrir