Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado de borne "borne 15" al cuadro de instrumentos (A1) a través del CAN del espacio interior.
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
Los mensajes de control/advertencia del cuadro de instrumentos informan al conductor los estados actuales de los sistemas instalados en el vehículo.
Para la emisión de los mensajes de control/advertencia el cuadro de instrumentos tiene disponible las siguientes posibilidades:
Emisión óptica de mensajes de control/advertencia
Emisión sonora de mensajes de control/advertencia
Mensajes visuales de control y de advertencia
La emisión de los mensajes visuales de control/advertencia se realiza a través de los siguientes componentes del cuadro de instrumentos:
Display multifuncional (A1p13)
Testigos de control y advertencia
Mensajes sonoros de control y de advertencia:
La emisión de los mensajes acústicos de control/advertencia se realiza a través de los siguientes componentes del cuadro de instrumentos:
Zumbador de advertencia (A1h1)
Golpeteo de intermitentes a través del control de funcionamiento de la luz intermitente, acústico (A1h2)
P54.33-2446-79
Modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/274/275/276/292) |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1b1 | Sensor de brillo | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (excepto CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.)) | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e52 | Testigo luminoso de advertencia COLLISION PREVENTION ASSIST (con CÓDIGO 258 (Collision Prevention Assist) o CÓDIGO 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS)) | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e57 | Testigo de control faros antiniebla | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e6 | Testigo de control líquido de frenos y freno de estacionamiento | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos (Premium)), empresa Schrader) | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) | A1p1 | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p2 | Indicador del nivel de combustible | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p5 | Cuentarrevoluciones | |
A1e20 | Testigo de control del sistema de frenos de recuperación (modelo 212.095/098/298 con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.)) | A1p8 | Tacómetro | |
A1e31 | Testigo de control CNG (modelo 212.035/041) | A1p13 | Display multifuncional | |
A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | A1p19 | Display de indicación de potencia (modelo 212.095/098/298) | |
A1e38 | Testigo de control luz de población |
P54.32-9069-79
Modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292 |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (excepto CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.)) | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e57 | Testigo de control faros antiniebla | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e6 | Testigo de control líquido de frenos y freno de estacionamiento | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos (Premium)), empresa Schrader) | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1p1 | Indicación de la temperatura del líquido refrigerante | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p2 | Indicador del nivel de combustible | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p5 | Cuentarrevoluciones | |
A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | A1p8 | Tacómetro | |
A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | A1p9 | Reloj analógico | |
A1e46 | Testigo de control ESP SPORT | A1p13 | Display multifuncional |
Los mensajes mostrados en el display multifuncional están divididos en cuatro categorías en función de su prioridad.
Categoría 1 (mensajes con mayor prioridad):
Los mensajes de la categoría 1 advierten de estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen prioridad frente a los mensajes de menor prioridad.
Estos mensajes se muestran como máximo dentro de t = 2 s después de que aparecen, memorizados automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.
Categoría 2 (mensajes de prioridad media):
Los mensajes de la categoría 2 requieren la intervención del conductor y aparecen con un retraso máximo de t = 2 seg. Entre estos mensajes se incluyen también respuestas de manejo. Los mensajes de la categoría 2 pueden confirmarse. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.
Categorías 3 y 4 (mensajes de prioridad baja):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel del agua de lavado bajo).
No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. Al aparecer varios mensajes de igual prioridad se superpone el mensaje actualmente visualizado por un nuevo mensaje transcurrido un tiempo de indicación mínimo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la funcionalidad o el estado de los sistemas montados en el vehículo. Las actividades o anomalías funcionales del sistema relevantes para la seguridad son indicadas al conductor en forma de mensajes de control y advertencia en el cuadro de instrumentos.
Para ello se aplican las siguientes posibilidades de emisión:
Ópticas:
Testigos de control (verde, amarillo o azul)
Luces intermitentes de advertencia (rojo)
Display multifuncional
Acústicas:
Testigo acústico de advertencia
Control de funcionamiento de la luz intermitente, acústico
El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través del CAN del habitáculo y el CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2).
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de unidades de control conectadas a esta red de área controlada (CAN), son leídos por el cuadro de instrumentos a través del CAN del habitáculo o el CAN del tren de rodaje 2.
La unidad de control del SAM delantero transmite al cuadro de instrumentos a través del CAN del tren de rodaje 2 los requerimientos de emisión de mensajes de control y de advertencia de las unidades de control conectadas al CAN de diagnóstico (CAN D) o al CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1).
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y de advertencia de unidades de control, conectadas al bus FlexRay del tren de rodaje (Flex E), los envía la unidad de control del gateway del tren de rodaje (N93/7) (con CÓDIGO 23P (Paquete de asistencia de marcha PLUS), a través del CAN del tren de rodaje 2, al cuadro de instrumentos.
La unidad de control CDI (N3/9) (con motor diésel) o la unidad de control ME (N3/10) (con motor de gasolina) transmite al cuadro de instrumentos a través del CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control del SAM delantero y el CAN del tren de rodaje 2 los requerimientos de emisión de los mensajes de control y de advertencia de las unidades de control conectadas al CAN de la cadena cinemática (CAN C) o al CAN híbrido (CAN L).
Los siguientes sistemas y funciones que se presentan en la tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Testigo de control | Display | acústica | |||
ADAPTIVE BRAKE | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/095/098/274/275/276/292/298) excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (modelo 212.095/098/298) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (modelo 212 (excepto 212.095/098/298) con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | CAN E1 | Testigo de control del sistema antibloqueo de frenos (A1e17), | X | – |
Asistente adaptativo de la luz de carretera Plus (con CÓDIGO 608 (asistente adaptativo de la luz de carretera) o CÓDIGO 628 (CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA DE LA LUZ DE CARRETERA PLUS (IHC+))) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E2 | – | X | – |
Detector activo de cambio de carril (con CÓDIGO 238 (detector activo de cambio de carril)) | Cámara multifuncional estéreo (A40/13) | Flex E / CAN E2 | – | X | – |
Asistente de ángulo muerto activo (con CÓDIGO 237 (asistente de ángulo muerto activo)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | – | X |
Identificación de remolque (con CÓDIGO 550 (dispositivo de enganche para remolque)) | Unidad de control de identificación de remolque (N28/1) | CAN B | – | X | – |
Audio/navegación/comunicación | Radio (A2) (con CÓDIGO 523 (Radio MB Audio 20) o CÓDIGO 510 (Audio 20 inclusive cambiador de CD) o CÓDIGO 505 (Radio 20 NTG5 no apto para navegación) o CÓDIGO 522 (Radio Audio 20)) o unidad de regulación COMAND (A40/3) (con CÓDIGO 512 (COMAND APS incl. cambiador de DVD) o CÓDIGO 526 (COMAND con unidad de DVD simple (sin navegación)) o CÓDIGO 527 (COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación)) o CÓDIGO 528 (COMAND inclusive cambiador de DVD) o CÓDIGO 531 (COMAND APS)) | CAN B | – | X | – |
Asistente de atención | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/095/098/274/275/276/292/298) excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (modelo 212.095/098/298) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (modelo 212 (excepto 212.095/098/298) con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | CAN E1 | – | X | X |
Iluminación exterior (ABL) | la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado delantero (N10/1), | CAN B | Testigo de control de la luz de cruce (A1e67), testigo de control de luz de carretera (A1e3) | X | X |
Unidad de control del faro izquierdo (E1n9) y unidad de control del faro derecho (E2n9) | CAN E2 | X | – | ||
Gestión automática del cambio | Servomódulo inteligente para DIRECT SELECT (A80) (con cambio 722.9) | CAN C / CANE1 | – | X | – |
BAS PLUS (con CÓDIGO 268 (SERVOFRENO DE EMERGENCIA AMPLIADO (BAS+)) o CÓDIGO 269 (SERVOFRENO DE EMERGENCIA PLUS PARA TRÁFICO TRANSVERSAL)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | X | – |
Acuse de intermitentes | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | Testigo de control de luz intermitente del lado izquierdo (A1e1), testigo de control de luz intermitente del lado derecho (A1e2) | – | X |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | X | – |
Indicación del desgaste de los forros de freno | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | X | – |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con CÓDIGO 258 (Collision Prevention Assist) o CÓDIGO 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS)) | Unidad de regulación COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1 | Testigo luminoso de advertencia COLLISION PREVENTION ASSIST(A1e52) | – | X |
Sistema de amortiguación (con CÓDIGO 489 (AIRMATIC (suspensión neumática con amortiguación regulable continua)) o CÓDIGO 488 (suspensión neumática/por ballestas de acero) | Unidad de control AIRMATIC (N51/3) | CAN E1 | – | X | – |
DISTRONIC PLUS (con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | X | – |
DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente (con CÓDIGO 266 (servodirección inteligente)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | – | X |
Sistema de alarma antirrobo (EDW) (con CÓDIGO 551 (Sistema de alarma antirrobo (EDW))) | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) | CAN B | – | X | – |
Sistema de aparcamiento (con CÓDIGO 235 (ayuda activa para aparcar)) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | CAN E2 | – | X | X |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/095/098/274/275/276/292/298) excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (modelo 212.095/098/298) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (modelo 212 (excepto 212.095/098/298) con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | CAN E1 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (A1e32) (estado ESP® con./desc.), testigo luminoso de advertencia del programa electrónico de estabilidad (A1e41) (sistema ESP® activo), testigo de control ESP SPORT (A1e46) (modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | X | – |
Servodirección eléctrica | Unidad de control de la servodirección eléctrica (N68) | CAN E2 | – | X | – |
Motor de gas natural (con motor 274.9 con CÓDIGO 924 (propulsión bivalente por gas natural)) | Unidad de control CNG (N118/2) | CAN I | Testigo de control CNG (A1e31) | X | – |
Advertencia del freno de estacionamiento | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) (excepto CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.)), testigo de control de líquido de frenos y freno de estacionamiento (A1e6) | X | – |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | X | – |
Advertencia de velocidad (con CÓDIGO 623 (ejecución para Países del Golfo)) | Cuadro de instrumentos (A1) | Interno | – | X | X |
Advertencia del cinturón | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN E1 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9) | – | X |
Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2) | CAN B | ||||
Red de a bordo de alto voltaje HYBRID (en el modelo 212.095/098/298) | Unidad de control del sistema electrónico de potencia (N129/1) | CAN L / CANE1 | – | X | – |
KEYLESS-GO (con CÓDIGO 889 (Keyless Go)) | Unidad de control KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | X | X |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | X | – |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI (N3/9) (con motores diésel) o unidad de control ME (N3/10) (con motores de gasolina) | CAN E1 | – | X | – |
Advertencia de luces | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | X | X |
Servodirección inteligente (con CÓDIGO 266 (servodirección inteligente)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | – | – |
Servodirección (con CÓDIGO 213 (dirección paramétrica)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/095/098/274/275/276/292/298) excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (modelo 212.095/098/298) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (modelo 212 (excepto 212.095/098/298) con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | CAN E1 | – | X | X |
Regulación con memoria (con CÓDIGO 275 (paquete de memoria para asientos delanteros de regulación eléctrica)) | Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) o unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) | CAN B | – | – | X |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI (N3/9) (con motores diésel) o unidad de control ME (N3/10) (con motores de gasolina) | CAN E1 | – | X | – |
Sistema de llamada de emergencia (con CÓDIGO 348 (sistema de asistencia/llamada de emergencia)) | Unidad de control del sistema de llamada de emergencia (N123/4) | CAN D / CAN E2 | – | X | – |
PRE-SAFE® | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o | CAN E1 | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | X | – |
Freno PRE-SAFE® (con CÓDIGO 271 (aplicación autónoma de los frenos / protección para peatones) o CÓDIGO 300 (reducción de los efectos de una colisión (CMS))) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | X | – |
RACE START (en el modelo 212.074/092/274/292) | Unidad de control del programa de marcha (N145) | CAN E2 | – | X | – |
Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos (Premium)), empresa Schrader) | Unidad de control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | X | – |
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (excepto CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos (Premium)), empresa Schrader) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/095/098/274/275/276/292/298) excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (modelo 212.095/098/298) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (modelo 212 (excepto 212.095/098/298) con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | CAN E1 | – | X | – |
Detector de cambio de carril (con CÓDIGO 476 (detector de cambio de carril)) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E2 | – | X | – |
Calefacción independiente (con CÓDIGO 228 (calefacción independiente)) | Unidad de control para la calefacción independiente (A6n1) | CAN B | – | X | – |
Sistema de retención de seguridad | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN E1 | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | X | – |
Advertencia sobre la tapa del depósito (con CÓDIGO 494 (ejecución para EE. UU.)) | Unidad de control CDI (N3/9) (con motores diésel) o unidad de control ME (N3/10) (con motores de gasolina) | CAN E1 | Testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible (A1e4) | X | – |
TEMPOMAT | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (modelo 212 (excepto 212.074/075/076/092/095/098/274/275/276/292/298) excepto CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del sistema de frenos de recuperación (N30/6) (modelo 212.095/098/298) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (modelo 212 (excepto 212.095/098/298) con CÓDIGO 233 (DISTRONIC PLUS), modelo 212.074/075/076/092/274/275/276/292) | CAN E1 | Arco de segmentos del tacómetro (A1p8) | X | X |
Asistente de ángulo muerto (con CÓDIGO 234 (asistente de ángulo muerto)) | Sensor de radar inteligente del parachoques trasero, lado izquierdo (B29/4), Sensor de radar inteligente del parachoques trasero lado derecho (B29/5) | CAN E1 | – | – | X |
Advertencia de puerta | la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado delantero (N10/1), | CAN B | – | X | X |
Asistente de detección de señales de tráfico (con CÓDIGO 513 (detección de señales de tráfico)) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E2 | – | X | – |
Control de preincandescencia (con motor diésel) | Unidad de control CDI (N3/9) | CAN E1 | Testigo de control de preincandescencia (A1e16) | – | – |
Sistema limpiacristales parte trasera (modelo 212.2) | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) | CAN B | – | X | – |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país:
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia del cinturón óptica y acústica dependiente del país.
Para la emisión de la advertencia de cinturón, dependiendo del país, el cuadro de instrumentos evalúa las siguientes informaciones:
Enviadas por la unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) a través del CAN del tren de rodaje 1:
Estado del interruptor del sistema de retención del cierre del cinturón del conductor (S68/3)
Estado del interruptor del sistema de retención del cierre del cinturón del acompañante (S68/4)
Estado de ocupación del asiento del acompañante
Enviadas por la unidad de control SAM del compartimento trasero a través de la red CAN del habitáculo:
Estado del interruptor del cierre del cinturón del compartimento trasero lado izquierdo (S68/5)
Estado del interruptor del cierre del cinturón del compartimento trasero lado derecho (S68/6)
Estado del interruptor del cierre del cinturón del compartimento trasero, centro (S68/14)
Se emite la advertencia de cinturón para el acompañante sólo si el asiento del acompañante se detecta como ocupado.
La advertencia de cinturón para el compartimento trasero sólo se emite si el estado de un interruptor de cierre del cinturón del compartimento trasero varía durante la marcha.
En caso de un cinturón de seguridad no abrochado, la unidad de control del sistema de retención de seguridad envía la correspondiente señal, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control SAM delantera y la red CAN del tren de rodaje 2, al cuadro de instrumentos.
La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).
NCAP es un programa para dictaminar la seguridad de vehículos nuevos.
Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente:
NCAP ampliado: EE. UU. y Canadá
Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP): Europa, China, Australia, Japón, Corea y los Estados del Golfo.
En los países con advertencia de cinturón prescrita por la ley (NCAP extendido), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante un intervalo de tiempo de t = 6 2 s. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del testigo acústico de advertencia.
Si el cinturón de seguridad del conductor se abrocha durante este intervalo de tiempo, se extingue la señal acústica de advertencia.
Durante este intervalo de tiempo no se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no.
Sólo una vez transcurrido el intervalo de tiempo de t = 6 s se evalúan los dos cinturones de seguridad.
El países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor (señal "Motor en marcha" o señal "Cadena cinemática lista para el funcionamiento" fijada), se evalúan tanto el estado del interruptor del sistema de retención en el cierre del cinturón del conductor, como el estado del interruptor del sistema de retención en el cierre del cinturón del acompañante.
Si un cinturón de seguridad se define como no abrochado, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad.
Si el vehículo se pone en movimiento, al alcanzar una velocidad de v 25 km/h se emiten otras fases consecutivas de señales acústicas de advertencia.
De acuerdo con la emisión de la advertencia de cinturón, se producen tres o cuatro fases de señales acústicas de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señales acústicas de advertencia 1. Cuando se alcanza una velocidad de v 25 km/h suena una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 4 s. La fase de señales acústicas de advertencia 1 dura como máximo t = 20 s. Luego sigue la transición a la fase de señal acústica de advertencia 2.
Fase de señal acústica de advertencia 2:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 segundos una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 2 segundos.
Luego se efectúa la transición a la fase de señales acústicas de advertencia 3.
Fase de señal acústica de advertencia 3:
Una vez transcurrida la fase de señal acústica 2 y a partir de una velocidad de v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 1 s. Luego sigue la transición a la fase de señal acústica de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro NCAP):
Una vez transcurrida la fase de señal acústica de advertencia 3 y a partir de una velocidad de v 25 km/h, suena durante como máximo t = 93 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se fija un nuevo ciclo de encendido a partir de la señal "Motor en marcha" o de la señal "Cadena cinemática lista para el funcionamiento".
La advertencia de cinturón para la parte trasera se realiza controlando la suma de los cierres de las lengüetas de cinturones abrochadas.
Si esta se modifica durante la marcha o cuando el vehículo está parado, si que se abra una puerta trasera, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad y el testigo acústico de advertencia para emitir la advertencia de cinturón trasero.
Si la advertencia de cinturón se realiza con el vehículo circulando, después de una parada del vehículo detectada, se visualiza durante otros t = 30 seg. La condición para ello es un cambio del estado de una puerta trasera durante la parada del vehículo. Sin embargo, la emisión de la advertencia de cinturón trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino sólo sirve para información del conductor.
Documentos referenciados
- gf5430p9996fl Relación de componentes del sistema del cuadro de instrumentos (KI) - Descripción de los componentes