Frenado en caso de una anomalía en el sistema SBC - Funcionamiento

P42.46-2125-76

1 Unidad de accionamiento

2 Simulador de presión del pedal

5a Mordaza de freno, delante, derecha

5b Mordaza de freno, delante, izquierda

7 Émbolo separador delantero izquierdo

8 Émbolo separador delantero derecho

B Presión de frenado

hz1 Cilindro principal del circuito de freno 1

hz2 Cilindro principal del circuito de freno 2

A7/3 Unidad hidráulica del sistema de tracción

A7/3y1 Válvula de corte, parte delantera, lado izquierdo

A7/3y2 Válvula de desconexión, parte delantera, lado derecho

En caso de presentarse perturbaciones en el Sensotronic Brake Control (SBC), al accionar la unidad de mando (1) no se cierran la válvula de corte delantera izquierda y la válvula de corte delantera derecha (permanecen abiertas al estar sin corriente). Los frenos del eje delantero son accionados hidráulicamente sin asistencia de la fuerza de frenado, directamente, por medio del cilindro principal de freno en tándem de la unidad de accionamiento (1) por medio del cilindro principal del circuito de freno 1 (hz1) y del cilindro principal del circuito de freno 2 (hz2).

Por medio del pedal del freno tiene lugar un aumento de presión de freno (b) en el cilindro principal del freno en tándem de la unidad de accionamiento (1).

Primero se comprime el conjunto de muelle en el simulador de presión del pedal (2). Al desplazarse el émbolo flotante se suspende la admisión al simulador de presión de frenado (2). Para tal efecto el émbolo flotante actúa sobre la pinza de freno, delante, izquierda (5b) y el émbolo de vástago de presión en la pinza de freno, delante, derecha (5a). El émbolo de corte delantero izquierdo (7) y el émbolo de corte delantero derecho (8) impiden que el líquido de frenos pase al sistema de tubería y por tanto permiten que haya un aumento de presión.