Vista del circuito de refrigeración del aceite del cambio con motor 274 |
20 | Intercambiador de calor del aceite del cambio |
B | Afluencia del aceite del cambio al intercambiador de calor del aceite del cambio |
C | Retorno de aceite del cambio del intercambiador de calor del aceite del cambio |
E | Retorno del líquido refrigerante al circuito de líquido refrigerante |
F | Afluencia del líquido refrigerante al intercambiador de calor del aceite del cambio |
G | Aceite del cambio o líquido refrigerante caliente |
H | Aceite del cambio o líquido refrigerante frío |
I | Radiador de baja temperatura |
P27.55-2259-76
Vista del circuito de refrigeración del aceite del cambio con motor 654 |
20 | Intercambiador de calor del aceite del cambio |
Y73/1 | Válvula de conmutación circuito de baja temperatura |
B | Afluencia del aceite del cambio al intercambiador de calor del aceite del cambio |
C | Retorno de aceite del cambio del intercambiador de calor del aceite del cambio |
E | Retorno del líquido refrigerante al circuito de líquido refrigerante |
F | Afluencia del líquido refrigerante al intercambiador de calor del aceite del cambio |
G | Aceite del cambio o líquido refrigerante caliente |
H | Aceite del cambio o líquido refrigerante frío |
I | Radiador de baja temperatura |
P27.55-2336-76
Condiciones previas para el funcionamiento de la refrigeración del aceite - Generalidades
Borne 87 CON.
Motor de combustión interna en marcha y/o máquina eléctrica (A79/1) CON.
Se ha sobrepasado el valor umbral de la temperatura del aceite del cambio
Refrigeración del aceite - Generalidades
Para mantener la temperatura de servicio del cambio automático constantemente en un margen de temperatura adaptado al correspondiente estado de servicio, se regula la refrigeración del aceite de forma adecuada a la necesidad.
Mediante la refrigeración del aceite se puede reducir la temperatura del aceite del cambio y, dado el caso, se pueden evitar daños por sobrecalentamiento en el cambio automático.
Intercambiador de calor del aceite del cambio
El intercambiador de calor de aceite del cambio está ejecutado como radiador de aceite de placas. Por su principio constructivo, se puede mantener compacto y permite un alto grado de rendimiento en la refrigeración del aceite del cambio.
Refrigeración del aceite - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento está estructurado en los puntos siguientes:
Desarrollo de funcionamiento de la refrigeración del aceite
Desarrollo de funcionamiento de la regulación del circuito de aceite del cambio
Desarrollo de funcionamiento del control de afluencia de líquido refrigerante
Desarrollo de funcionamiento de la refrigeración del aceite
El aceite del cambio es impulsado por la bomba de aceite (bomba primaria) desde el cambio automático hasta el intercambiador de calor del aceite del cambio. El intercambiador de calor de aceite del cambio forma la interfaz entre el circuito de aceite del cambio y el circuito de líquido refrigerante. El calor residual del aceite del cambio es captado por el líquido refrigerante, dentro del intercambiador de calor de aceite del cambio (radiador de aceite de placas).
Desde el intercambiador de calor del aceite del cambio, el aceite del cambio retorna al cambio automático.
Desarrollo de funcionamiento de la regulación del circuito de aceite del cambio
La afluencia de aceite del cambio, desde el cambio hacia el intercambiador de calor del aceite del cambio, es regulada por el termostato de aceite. El termostato del aceite está atornillado en el intercambiador de calor del aceite del cambio y abre o cierra la afluencia al intercambiador de calor de aceite del cambio en función de la temperatura momentánea del aceite del cambio (comienzo de carrera a aprox. 80 °C, carrera máx. del cilindro a partir de aprox. 90 °C). En estado cerrado (fase de arranque en frío), el aceite del cambio en el circuito pequeño, dentro del cambio automático, alcanza rápidamente la temperatura de servicio.
En estado abierto se conduce el caudal volumétrico de aceite del cambio a través del intercambiador de calor del aceite del cambio (circuito grande), para enfriar el aceite del cambio.
Desarrollo de funcionamiento del control de afluencia de líquido refrigerante
La activación de la bomba de circulación 1 del circuito de baja temperatura se realiza en función de las necesidades dependiendo de la temperatura del aceite del cambio. La temperatura del aceite del cambio es registrada por el sensor de temperatura del aceite del cambio (Y3/8s2) y es transmitida por la unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8n4), a través del CAN de la cadena cinemática (CAN C1), a la unidad de control de la cadena cinemática (N127). Esta compara las señales de entrada con un valor umbral memorizado en el diagrama característico y activa la bomba de circulación 1 del circuito de baja temperatura y la válvula de conmutación del circuito de baja temperatura (motor 654) conforme a la señal de entrada evaluada a través del LIN de la cadena cinemática (LIN C3).
Vista del intercambiador de calor del aceite del cambio con motor 274 |
B | Afluencia del aceite del cambio al intercambiador de calor del aceite del cambio |
C | Retorno de aceite del cambio del intercambiador de calor del aceite del cambio |
E | Retorno del líquido refrigerante al circuito de líquido refrigerante |
F | Afluencia del líquido refrigerante al intercambiador de calor del aceite del cambio |
P27.55-2247-82
Vista del intercambiador de calor del aceite del cambio con motor 654 |
B | Afluencia del aceite del cambio al intercambiador de calor del aceite del cambio |
C | Retorno de aceite del cambio del intercambiador de calor del aceite del cambio |
E | Retorno del líquido refrigerante al circuito de líquido refrigerante |
F | Afluencia del líquido refrigerante al intercambiador de calor del aceite del cambio |
P27.55-2344-82
Documentos referenciados
- gf2710p9992ahu Vista de conjunto de los componentes del sistema - Cambio automático (AG)